Samkvæmt vef Fiskistofunnar mun Kiddi Lár nú fá nafnið Bíldsey II SH 63 og þá hef ég frétt að því að Hafursey VE 122, muni fá nafnið Sævík GK 257


       Þessi verður Bíldsey II SH 63 © mynd Kristján Nielsen, 11. jan. 2012


                   Þessi verður Sævík GK 257 © símamynd Emil Páll, 12. jan. 2012

Þó mikið væri að gera á miðunum varðandi það að passa landhelgina meðan Þorskastríðið varði, komu varðskipin áram við sögu björgunarmála, svo og að aðstoða skip og annað eins og venjulegt er hjá þeim. Hér kemur syrpa sem sýnir þegar varðskipið Ægir dró togarann Bjarna Herjólfsson ÁR 200 til Ísafjarðar og á tveimur þeirra sést þegar hafnsögubáturinn Þytur kemur einnig við sögu.

















       1473. Bjarni Herjólfsson ÁR 200, dreginn inn til Ísafjarðar af 1066. Ægi og 1191. Þytur kom þarna líka við sögu. Það merkilega við öll þessi þrjú skip er að þau eru öll til ennþá, hafa öll komið mikið við sögu erlendis og þaðan eru tvö þeirra gerð út núna. 1191. var seldur íslendingi sem býr í Grænlandi, 1066. hefur verið í leiguverkefnum erlendis og 1473, er í dag gerður út frá Namibíu © myndir Örn Ragnarsson

Í Þorskastríðunu var tveir togarar gerðir að varðskipum og báru þeir sem varðskip, nöfnin Baldur og Ver. Hér sjáum við annað þeirra þann sem fékk varðskipsnafnið Baldur og var áður togarinn Baldur EA og síðan hafrannsóknarskipið Hafþór, auk fleirri nafna.








                     1383. Baldur í Þorskastríðinu, sem varðskip © myndir Örn Ragnarsson

Þessi mynd er úr myndaflokknum Þorskastríðið, sem ég er að koma með í smá einingum, enda um mjög margar myndir að ræða, en Örn Rúnarsson sem var á Ægi í Þorskastríðunu tók þær


                            Flakið af ST.Chad  © mynd Örn Rúnarsson

Eins og hér kemur fram, er ég ekki viss um af hvaða togara þetta flak sé, en þetta nafn kom fram undir myndunum þar sem ég fékk þær.

Gunnar Th. sendi eftirfarandi: Togaraflakið er af togaranum St.Chad. sem strandaði undir Sléttu (innst á Grænuhlíð) þann 30.mars 1973, í miðju 50 mílna stríðinu.  Rækjukarlar við Djúp eignuðust flakið og náðu úr því nokkru af vírum og fleira dóti en að síðustu var kveikt í því. Á myndinni sést greinilega að brúin er bráðnuð, enda úr áli. Togarinn kurlaðist niður á nokkrum árum og er löngu horfinn með öllu.

 Flakið af Notts County er í Suðurtanganum við hlið Guðmundar Júní og er þar reyndar ennþá, en yfirbyggingin var logskorin af því og skrokkurinn síðan hulinn jarðvegi.

Myndin af St. Chad er frábær, hafðu þökk fyrir hana. Ég sigldi fram hjá flakinu líklega 1984 og þá var rétt blástefnið eftir ásamt hluta af öðrum bógnum. Hann er fljótur að vinna sitt verk, sjórinn við Grænuhlíð.

Sendi Gunnari kærar þakkir fyrir þetta.

                                                   HMS Scylla F-71


                                                    HMS Scylla F-71


                                                         Lod eða Sted


                Skipherrann á Ægi gefur merki um að tveir togvírar skulu klipptir


                                                      © myndir Örn Rúnarsson

           Dielja MFB 277, í Valletta, Möltu © mynd shipspotting, Emmanúel L, 8. jan. 2012

            Árás (ásigling) HMS Salisbury F-32, á Ægi, 20. maí 1976 © myndir Örn Rúnarsson

Hér sjáum við myndir af því þegar skotið var frá Ægi á breskan landhelgisbrjót er Everton nefndist og einnig eru myndir af Árvakri og Ægi.


                               Skotið á breskan landhelgisbrjót, trúlega Everton


                                  16. Árvakur


                                       1066. Ægir © myndir Örn Rúnarsson

              L-ILJUN MFA-6018, á Möltu © mynd shipspotting, Emmanúel L, 2. jan. 2012

Báturinn Hákon Tómasson GK 226 (5871) slitnaði upp af legunni á Stafnesi og nánast eyðilagst í óveðrinu sem gekk yfir Suðurnes í byrjun vikunar. Báturinn er í eigu Heiðars í Nýlendu í Hvalsneshverfi

Hákon Magnússon á Nýlendu í Hvalsneshverfi lét smíða þennan bát fyrir sig og réri á honum í fjölda ára á grásleppu og handfæri, segir á heimasíðu Arnbjörns Eiríkssonar þaðan sem myndin er jafnframt fengin.

Heimild, texti og mynd: vf.is

Mynd þessi er svona hálfgert grín milli þeirra félaganna í Sólplasti. En eins og sagt hefur verið frá áður er maður sem kallaður er Húddi, en ég veit ekki nafnið á, að smíða sér lítinn bát, sem Kristján o.fl. kalla Bjartsýnina.


                Húddi eigandi Bjartsýnarinnar © mynd Kristján Nielsen, 12. jan. 2012

Gullmolar úr Þorskastríðinu hafa nú ratað hér inn til mín. Örn Rúnarsson sem var skipverji á Ægi í Þorskastríðinu tók margar myndir og hef ég nú í gegn um vin minn Óðinn Magnason fengið heimild til að birta þær. En þar sem þetta er mjög mikill fjöldi er ég ekki enn ákveðinn hvernig ég kem þeim til skila, því erfitt er að taka sumar en ekki aðrar. Hvað um það hér kemur fyrsta myndin sem sýnir þegar skotið er af byssu varskipsins.

                      Kreppan, í Sandgerði © myndir Kristján Nielsen, 12. jan. 2012

         Aegir O316, í Milford Haven UK © mynd shipspotting, MattyBoy, 2. jan. 2012

Nú þegar Kiddi Lár  GK 501, var tekinn af stæðinu sem hann hefur verið á undanfarin 2 ár, má segja að hann hafi verið orðinn gróinn fastur, eins og oft er sagt um báta sem eru á sama stað lengi. Þær breytingar hafa gerst að lengingin sem fyrirhuguð var upp á tvo metra verður 2.5 metrar, því hann verður einnig lengdur að aftan. Þá verður nánast byggð ný yfirbygging að stórum hluta og því verður hann með allt annað úthlit.
Hér koma myndir frá því að báturinn var hífður á flutningavagn í Sandgerði sl. miðvikudag. Fyrsta myndin er í raun tekin á þriðjudag en þá voru menn svo bjartsýnir að ætla að lyfta bátnum upp í óveðrinu en urðu frá að hverfa. Síðasta myndin sýnir síðan þegar flutningavagninn ekur úr Strandgötuna á leiðinni frá Sandgerði.

Samkvæmt áætlun átti að aka norður strax, en þar sem ekki væri hægt að fara með hann í geng um göngin fyrir norðan ætlaði bátur að draga hann síðasta spölinn til Siglufjarðar.
































     2704. Kiddi Lár GK 501, yfirgefur Sandgerði og fer til Siglufjarðar í miklar breytingar, ekki aðeins lengingu © myndir Kristinn Nielsen, 11. jan. 2012