Senever var gælunafnið sem þessi bátur fékk og er nánar sagt frá því hér fyrir neðan. Um er að ræða eikarbát frá árinu 1957, sem síðar var endurbyggður sem frambyggður bátur og er í raun til ennþá og var t.d. auglýst eftir áhöfn á hann fyrir nokkrum vikum. Mjög erfiðlega hefur gengið að komast yfir myndir af bátnum og því birtst aðeins myndir hér af 5 nöfnum en hann hefur borið 15 nöfn


                 923. Þorleifur Rögnvaldsson ÓF 36 © mynd Snorrason


                        923. Skálafell ÞH 244 © mynd Hafþór Hreiðarsson 1987


                                    923. Hlífar Pétur NK 15 © mynd batarogskip


                          923. Freyja GK 364 © mynd Hafþór Hreiðarsson


                         923. Röstin GK 120  © mynd Hafþór Hreiðarsson


                              923. Röstin GK 120 © mynd Hafþór Hreiðarsson


                 923. Röstin GK 120, í höfn í Sandgerði © mynd Emil Páll


                       923. Röstin GK 120, í höfn í Njarðvík © mynd Emil Páll

Smíðaður hjá Fredrikssund Skipsværf, Frederikssund, Danmörku 1957, eftir teikningu Egils Þorfinnssonar.

Meðan báturinn bar Ásmundarnafnið var hann tekinn  á leigu til smyglferðar til Belgíu, þar sem hann var fylltur af áfengi aðallega Seniver og var búið að skipa því í land hérlendis, er upp komst um málið.
Samkvæmt lögum er það flutningstæki sem flytur ólöglegan farm til landsins að stærstum hluta gert upptækt til Ríkissjóðs. Þó eigandinn í þessu tilfelli væri að öllu leiti saklaus varð Alþingi að gefa undanþágu frá þessu og voru sérstök lög þess efnis samþykkt frá Alþingi.
Eftir þetta var fékk báturinn gælunafni Seniver, sumir sögðu Seniver-báturinn, aðrir Seniverdallurinn og annað í þá veru.

Samþykkt var heimild 3. okt. 1994 til að úrelda bátinn, en af því varð þó ekki.

Báturinn hefur nú í nokkur ár legið við bryggju eftir að gírinn hrundi í honum. Fyrst í Sandgerði en eftir eigandaskipti var hann dreginn til Njarðvíkur. Þó margir telja að þar með séu dagar hans taldir, þá kom fram bjartsýnn aðili sem vildi gera hann út í vetur og auglýsti nú eftir áramót eftir áhöfn á bátinn. Ekkert hefur þó verið meira framkvæmt við bátinn nú, né unnið við gírinn.

Endurbyggður hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur 1976 - 1979 að verkið stöðvaðist. Í janúar 1982 var ákveðið að farga bátnum þar sem Fiskveiðasjóður vildi ekki fjármagna endurbæturnar á bátnum. Aldrei varð þó gert í málinu og hófust endurbætur aftur í júní 1984 og lauk þeim 17. febrúar 1985. Var hann þá m.a. yfirbyggður og breytt í frambyggt skip.

Nöfn: Þorleifur Rögnvaldsson ÓF 36, Ásmundur GK 30, Flosi ÍS 15, Sólrún GK 61, Símon Gíslason KE 155, Sigurður Þorkelsson ÍS 200, Skálaberg ÞH 244, Hlífar Pétur NK 15, Stakkanes ÍS 72, Gísli Júl ÍS 262, aftur Hlífar Pétur NK 15, Sunna Björg HF 87, Kolbrún ÍS 74, Freyja GK 364 og núverandi nafn: Röstin GK 120.

Þrjú færeysk loðnuveiðiskip voru úti af Suðurnesjum og Faxaflóa nú í hádeginu. Rétt undan landi við Hafnarberg var Júpiter FD 42 og út af Faxaflóa voru Fagraberg og Finnur Fridi. Birti ég hér tvær myndir af hverju skipi sem ég fékk á MarineTraffic


                        Júpiter FD 42, við bryggju á Fáskrúðsfirði © mynd Óðinn Magnason


                                                           Júpiter FD 42


                            Finnur Fridi, á Fáskúðsfirði © mynd Óðinn Magnason 2006


                                                            Finnur Fridi


                                                      Fagraberg


                                         Fagraberg ©  mynd Jonathan Gill 2009

                                 1556. Sölvi Bjarnason BA 65 © mynd Þór Jónsson

Hér kemur eitt rúmlega 40 ára gamalt skip, sem hefur nánast farið hringinn í kring um landið, ef skoðaðar eru skráningarnar. Hófst á Vestfjörðum, þá Árnessýsla, aftur fyrir vestan, síðan Suðurnes, Húsavík og er nú á Sauðárkróki. Held þó að skipið hafi ekkert verið gert út í nokkur ár. Birtast hér myndir af öllum þeim nöfnum sem skipið hefur borið, fyrir utan eitt sem það bar í nokkrra mánuði, Kristbjörg II ÞH 244.


   1009. Sóley ÍS 225 © mynd af google, ljósm. ókunnur


                                  1009. Sóley ÍS 225 © mynd Snorrason


                             1009. Sóley ÁR 50 © mynd Snorrason


             1009. Þuríður Halldórsdóttir GK 94 © mynd Snorrason


                          1009. Þuríður Halldórsdóttir GK 94 © mynd Emil Páll


                  1009. Þuríður Halldórsdóttir GK 94 © mynd Hafþór Hreiðarsson


                           1009. Kristbjörg ÞH 44 © mynd Hafþór Hreiðarsson


                           1009. Kristbjörg ÞH 44 © mynd Hafþór Hreiðarsson


                            1009. Kristbjörg ÞH 44 © mynd Svafar Gestsson


                                     1009. Röst SK 17 © mynd Jón Páll


                              1009. Röst SK 17 © mynd Markús Karl Valsson

Smíðanúmer 262 hjá Lindstöls Skips & Batbyggeri A/S, Risör, Noregi 1966. Breytt í skuttskip á Ísafirði 1970. Yfirbyggður hjá Stálvík hf., Garðabæ 1986. Úreldingastyrkur samþykktur 12. jan. 1995, en hann ekki notaður.

Nöfn: Sóley ÍS 225, Sóley ÁR 50, aftur Sóley ÍS 225, Þuríður Halldórsdóttir GK 94, Kristbjörg II ÞH 244, Kristbjörg ÞH 44 og núverandi nafn: Röst SK 17.

                           1424. Þórsnes SH 109, á Djúpavogi © mynd Þór Jónsson

                                                           2063. Sæfari

                                   1355. Björgvin EA 311 © mynd Þór Jónsson

Nú er um að ræða Njarðvíkursmíði frá árinu 1990 sem enn er í rekstri eins og flestir af litlu bátunum sem smiðaðir voru úr stáli á þeim árum í Njarðvík. Þessi hefur borið fimm nöfn og birtast hér myndir af þremur þeirra, en það vantar hinar myndirnar, en annað nafnið bar báturinn í rúmt ár og hitt í nokkra mánuði.


   2047. Magnús Guðmundsson ÍS 97, tilbúinn til sjósetningar í fyrsta sinn í apríl 1990 © mynd Emil Páll


                         2047. Máni HF 149 © mynd Snorrason


    2047. Sæbjörg EA 184 © mynd Guðmundur St. Valdimarsson 2005


                          2047. Sæbjörg EA 184 © mynd Hafþór Hreiðarsson 2007


             2047. Sæbjörg EA 184 © mynd Þorgeir Baldursson

Smíðanúmer 5 hjá Skipasmiðjunni Herði hf, og nr. 1 hjá Skipabrautinni hf. Njarðvík 1990. Fyrri aðilinn varð gjaldþrota áður en smíði lauk og tók hinn þá við. Sjósettur í Njarðvík 22. apríl 1990 og afhentur nokkrum dögum síðar. Lengdur 1994. Breikkaður að aftan um 1 metra 1994 hjá Skipasmíðastöðinni Dröfn hf., Hafnarfirði. Lengdur aftur hjá Ósey hf., Hafnarfirði 1996, auk þess sem settur var á hann nýr hvalbakur, brú lengd, dekk hækkað o.fl.

Nöfn: Magnús Guðmundsson ÍS 97, Máni HF 149, Vébjörn ÍS 301, Linni SH 303 og núverandi nafn: Sæbjörg EA 184.

                                                    1395. Kaldbakur EA 301



                               1395. Kaldbakur EA 301 © myndir Þór Jónsson

                                                  1351. Sléttbakur EA 304


                                                 1351. Sléttbakur EA 304


                                                     1351. Sléttbakur EA 304


                                 1352. Svalbakur EA 302 © mynd Þór Jónsson

Það eru fleiri en við mannfólkið sem gleðjumst yfir því að hrognavinnsla er hafin varðandi loðnuveiðarnar. Sjófuglinn er a.m.k. fljótur að þefa uppi hvar hrognavinnsla fer fram, enda yfirleitt nægt æti við ræsi viðkomandi stöðva. Þessa myndasyrpu tók ég áðan, svona bara til að sýna eitthvað, þó ég hafi oft sé meiri fugl þarna og meiri læti í honum við að ná sér í æti. Látum þetta samt duga núna.












                         Fugl í hrognaveislu © myndir Emil Páll,  27. febrúar 2010

Þá er komið að einum sem er kominn vel á sjötta áratuginn, upphaflega smíðaður sem m.a. nótaskip, en síðan breytt í línuskip og varð þá stærsta línuskip landsins og þannig er hann enn í dag og í fullri útgerð, en mikið breyttur frá upphafi. Hér birtast myndir með öllum nöfnum, nema einu sem hann bar aðeins í 2 mánuði, en þ.e. Þorbjörn GK 10.


                            1006. Héðinn ÞH 57 © mynd Snorri Snorrason


                           1006. Héðinn ÞH 57 © mynd Tryggvi Sig.


                           1006. Hrafn GK 12 © mynd Snorrason


          1006. Háberg GK 299 © mynd í eigu Ljósmyndasafns Grindavíkur


                           299. Háberg GK 299 © mynd Snorrason


             1006. Háberg GK 299 © mynd Snorrason


                       1006. Geirfugl GK 66 © mynd Snorrason


                 1006. Tómas Þorvaldsson GK 10 © mynd Þorgeir Baldursson 2006


   1006. Tómas Þorvaldsson GK 10 © mynd Guðmundur St. Valdimarsson


   1006. Tómas Þorvaldsson GK 10 © af heimasíðu Þorbjörns hf


                1006. Tómas Þorvaldsson GK 10 © mynd Markús Karl Valsson


        1006. Tómas Þorvaldsson GK 10, á Hornafirði © Runólfur Hauksson, MarineTraffic

Smíðanúmer 40 hjá Ulstein Mek. Verksted A/S, Ulsteinsvik, Noregi 1966. Lengdur Noregi 1971. Yfirbyggður 1977. Breytt í línuskip og um leið karavætt o.fl. hjá Þorgeir og Ellert hf., Akranesi 2001 eftir hönnun Skipa- og véltækni í Keflavík. Hóf skipið á ný veiðar eftir breytingarnar 14. nóv. 2001 og var þá stærsta línuskip landsins.

Í október 1998 var undirritaður kaupsamningur Þorbjörns hf. á skipinu, en það var þó ekki afhent fyrr en í apríl 1999.

Nöfn: Héðinn ÞH 57, Hrafn GK 12, Háberg GK 299, Geirfugl GK 66, Þorbjörn GK 10 og núverandi nafn: Tómas Þorvaldsson GK 10.