eyjafrettir.is:

- Í allt um 40 manns - Setur fólk í erfiða stöðu og skapar eðli­lega óöryggi, segir Gunnlaugur Grettisson, rekstrarstjóri

Vegna gjaldþrots fyrirætkisins Víkurbergs í Grindavík auglýsti skiptastjóri þrotabúsins í dag til sölu bátinn Árna í Teigi GK 1, ásamt aflahlutdeild. Birti ég hér tvær myndir af bátnum og mynd af efsta hluta auglýsingarinnar.


                                      Auglýsingin sem birtist í dag


           2500. Árni í Teigi GK 1, kemur inn til Keflavíkur © mynd Emil Páll, 13. okt. 2009


                  2500. Árni í Teigi GK 1, í Grindavík © mynd Emil Páll, 16. maí 2011

Akureyrarsmíði sem var ekki gerður út af þeim sem átti að fá hann í upphafi og fór síðan rétta leið í kerfinu og er nú bundinn við annan bát þar sem þeir bíða báðir örlaga sinna.


                                       1379. Kópanes BA 99 © mynd úr Ægir


            1379. Mummi KE 120, ( þessi sem er næst ljósmyndaranum) © mynd Emil Páll


            1379. Dala - Rafn VE 508 © mynd Snorrason


                         1379. Dala - Rafn VE 508 © mynd Snorrason


                                    1379. Erlingur SF 65 © mynd Hilmar Bragason


        1379. Erlingur SF 65 © mynd Guðmundur St. Valdimarsson


                  1379. Erlingur SF 65 © mynd MarineTraffic, Andri Snær Þorsteinsson


                                1379. Erlingur SF 65 © mynd Hilmar Bragason

Smíðanúmer 53 hjá Slippstöðinni hf., Akureyri 1974.  Smíði nr. 11 af 14 í raðsmíðaflokki 105 - 150 tonna stálskipa hjá stöðinni. Yfirbyggður 1986. Lengdur 1994.

Báturinn var smíðaður fyrir Einhamar hf., Bildudal, en vegna vanskila misstu þeir bátinn og því er systurfyrirtæki Mumma hf., Rafn hf., Sandgerði fyrsti útgerðaraðili bátsins.

Nöfn: Kópanes BA 99, Mummi KE 120, Mummi GK 120, Ölduljón VE 130, Dala-Rafn VE 508, Haförn EA 955 og núverandi nafn: Erlingur SF 65

grindavik.is

 "Það er mikið hringt. Bæði hafa samband menn sem eru þrælvanir og svo strákar sem langar að spreyta sig á þessu og allir þessir segja mér að nánast ógjörningur sé að komast í skipsrúm. Þar kemur bæði til að menn halda fast í það sem þeir hafa og önnur veigamikil ástæða er sú að skipum hefur fækkað," segir Ólafur sem hefur verið til sjós síðan á unglingsaldri.

En hvað þurfa menn að hafa ef þeir vilja helga sig sjómennskunni?
Áhugi og dugnaður skipta mestu, segir Ólafur. "Þetta þurfa að vera frískir menn, duglegir og sæmilega að manni. En það er ekki bara þetta sem ræður," segir Ólafur og heldur áfram:

"Núna þurfa menn til dæmis að hafa farið í gegnum Slysavarnaskóla sjómanna svo megi lögskrá þá í áhöfn og auðvitað er ekkert nema gott eitt um slíkt að segja," útskýrir Ólafur sem segir aðspurður að laun sjómanna í dag séu alveg ágæt. Hjá sjómönnum á línubátum sé hásetahlutur á mánuði oft í kringum
1.200 þúsund kr. og stundum hærri - en bestar eru tekjurnar yfir veturinn þegar þorskurinn
gefur sig.

Viðtal: Finnur.is

                 1394. Bakkafoss, í Reykjavík © mynd Hilmar Snorrason, um 1980

Þessi var fluttur inn 5 ára gamall og bar hér á landi aðeins þrjár skráningar í þau 16 ár sem hann var til hérlendis og gekk í lokin undir nafninu Kafbáturinn


                                  1361. Pétur Jóhannsson SH 207 © mynd úr Ægir


                                  1361. Seley SU 10 © mynd Emil Páll, 1982


                           1361. Erling KE 45, fyrir lengingu © mynd Emil Páll


                                    1361. Erling KE 45 © mynd Emil Páll


                   1361. Erling KE 45 © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, 27. feb. 1988


                           1361. Erling KE 45 © mynd Snorrason


                         1361. Erling KE 45 © mynd Þorgrímur Aðalgeirsson

Smíðanúmer 34 hjá A/S Eidsvik Skipsbyggeri, Uskedalen, Noregi 1969. Yfirbyggður og breyt túr togskipi í nótaskip hjá Vélsmiðjunni Herði hf., Njarðvík 1978. Lengdur 1986 hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur. Stykkið sem sett var í Erling KE í Njarðvíkurslipp var smíðað upp í sveit í Danmörku og flutt hingað til lands. Strandaði á Bogarboða utan við Hornafjörð 11. des. 1990 og sökk.

Nöfn: Stjernöysund, Pétur Jóhannsson SH 207, Seley SU 10 og Erling KE 45

sk.siglo.is:

bb.is:

Áhugamannafélagið sjá fyrir sér bátasýningu í tengslum við höfnina á Reykhólum. Mynd: mbl.is.

Gamla flugskýlið af Patreksfjarðarflugvelli verður notað til að hýsa gamla báta við höfnina á Reykhólum nái hugmyndir áhugamannafélags um Bátasafn Breiðafjarðar fram að ganga. Hætt var að nota skýlið fyrir mörgum árum, en áhugamannafélagið keypti skýlið, sem er 550m² að stærð fyrir um ári. Hafliði Aðalsteinsson, formaður áhugamannafélagsins, segir í samtali við Morgunblaðið að frá upphafi hafi verið ætlunin að reisa skýlið á Reykhólum. Hafliði segir að forsvarsmenn sveitarfélagsins hafi verið jákvæðir þegar það var nefnt að reisa bátaskýlið á fyllingu sem gerð var í tengslum við nýjan varnargarð sem byggður hefur verið við höfnina. Félagið sótti um byggingarlóð til sveitarfélagsins og hefur það samþykkt að finna lóð undir skýlið og að fram fari vinna við skipulagsuppdrátt.

mbl.is

Hér koma sjö myndir úr yfirstandandi veiðiferð Þerneyjar RE og sem oftast áður er það Hjalti Gunnarsson sem tók þessar myndir.


                                  Hlerarnir teknir innfyrir til að mæla bakstroffur


                             Skipstjórinn mættur til að löggilda mælingarnar


                                                   Höfrungur III


                                   Yfirstýrimaðurinn Frikki, þungt hugsi


                                   Einkaþjálfarinn að koma upp úr lestinni


                          Björn að tjá vaktformanninum frá birgðarstöðu umbúða


                                    Siggi kokkur að störfum í eldhúsinu
                                © myndir Hjalti Gunnarsson, 30. jan. 2012

Hér koma myndir af Adda afa, þeim eldri er hann kom til Sólplasts í Sandgerði. Myndatökumenn eru tveir þeir Kristján Nielsen og Jónas Jónsson og sjást þeir meðal annarra á mannamyndunum sem fylgja þessari löngu syrpu. - Þakka ég þeim báðum fyrir myndatökurnar -










          6682. Addi afi, komin að Sólplasti, Sandgerði © myndir Kristján Nielsen, 1. feb. 2012


              Margeir Jónsson hjá Jóni & Margeiri og Óskar kenndur við Adda afa


       F.v. Jónas Jónsson, útgerðarmaður og ljósmyndari, Óskar og Pétur eigandi Sæúlfs GK 137 © myndir Kristján Nielsen, 1. feb. 2012






















                                                       Margeir Jónsson fylgist með


                                 Kristján uppi í bátnum og Óskar fyrir neðan


                 6682. Addi afi kominn á réttan stað © myndir Jónas Jónsson, 1. feb. 2012


                          Kristján Nielsen og Óskar framan við 6936. Sandvík ÍS 707


      Kristján Nielsen og Óskar á Adda afa. Í baksýn er flutningabíllinn frá Jóni og Margeiri
                                © myndir Jónas Jónsson, 1. feb. 2012

Hér sjáum við þegar verið var að forfæra Sæúlf GK 137 hjá Sólplasti í Sandgerði í dag.


                              6821. Sæúlfur GK 137 og Kristján Nielsen, hjá Sólplasti










                  6821. Sæúlfur GK 137 í dag © myndir Jónas Jónsson, 1.feb. 2012

                          Sandgerði í dag © myndir Kristján Nielsen, 1. feb. 2012

Eins og sagt var frá hér fyrir stuttu var Dóri GK fluttur frá Sólplasti til Vélsmiðju Sandgerðis þar sem vél og gír var sett niður og hér eru myndir af bátnum við Vélsmðju Sandgerðis í dag.








     2622. Dóri GK 42, við Vélsmiðju Sandgerðis í dag © myndir Kristján Nielsen, 1. feb. 2012

     1424. Þórsnes II SH 109, í Sandgerði í dag © myndir Kristján Nielsen, 1. feb. 2012