1396. Lena ÍS 61, í Njarðvík © mynd Hilmar Snorrason, í apríl 2010

Hér er Elding að koma með Fífil, í drætti frá hans gömlu heimahöfn Hafnarfirði, þar sem skrokkurinn fékk sína eðlilegu umhirðu.


             1048. Fífill, í Reykjavíkurhöfn © mynd Hilmar Snorrason, 29. apríl 2011

Á áttunda áratug síðustu aldar voru smíðaðir hjá Bátalóni i Hafnarfirði mikill fjöldi báta sem voru allir eins, með þeirri undantekningu þó að í lokin komu nokkrir með álhús. Þessir bátar dreifðust um land allt og í dag, eru 2-3 enn til og þar af aðeins einn óbreyttur. Þetta segi ég þó ég viti að a.m.k. tveir aðrir séu til, án haffærisskírteinis og tel þá því ekki með, enda óvíst hvort eða hvenær þeir fara á flot að nýju.
Þeir sem ég tel að séu í dag haffærir, eru hinn eini óbreytti sem enn er hérlendis, þ.e. Skvetta SK 7, einn var seldur til Orkneyja eftir að hann fékk ekki skráður hér á landi að nýju og þá er einn til í Vestmannaeyjum, en hann er nú frambyggður og því ekki óbreyttur. Sá sem seldur var til Orkneyja var enn til árið 2009.
Hér koma fjórar myndir sem núverandi eigandi Þorgrímur Ómar Tavsen, tók af Skvettu, inni í húsi hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur þar sem báturinn er i eðlilegu viðhaldi, en á næstu dögum verður hann sjósettur að nýju og fer þá í rekstur.








         1428. Skvetta SK 7, inni í húsi í Njarðvíkurslipp © símamyndir Þorgrímur Ómar Tavsen í maí og júní 2011

Hér sjáum við ferju sem hlekktist á í Vladivostok í Rússlandi í des. sl.


         Primorets, í Vladivostok í Rússlandi © mynd Shipspotting, IoNod, 6. des 2010

Þótt ótrúlegt sé þá eru myndir þær sem nú koma símamyndir, sem Þorgrímur Ómar Tavsen tók á sínum tíma, en vegna bilunar í símanum náði hann þeim ekki út fyrr en nú. Finnst mér skarpleikinn á myndunum úr braki bátanna, mjög mikill s.s. þar sem sést ballestin sem eru hnoðnaglar og blýkúlur. Skipti ég myndunum í þrjá flokka eftir nafni bátanna.

                                                             Jökull










    288. Jökull SK 16, er hann hélt frá Njarðvík á dögunum eftir viðgerð og undirbúning


                                                Halldór Jónsson


          Blýkúlur og hnoðnaglar, sem var þarna í miklu magni, enda ballestin aftan til í bátnum




                                  Loka rifrildið á 540. Halldóri Jónssyni SH 217


                                                Reynir - Stormur/Breki




                         733. Stormur-Breki eða Reynir GK 355, felldur í slippnum
                              
                              © símamyndir Þorgrímur Ómar Tavsen, í maí 2011

Hér koma fleiri myndir úr safni þeirra bræðra Björns og Tómasar Knútssonar, en allar eru þessar myndir upprunnar hjá Skipadeild SÍS. Athygli skal vakin á því að á Dísarfellinu eru engir kranar eða bómur.


                                                               Dísarfell


                                                    Dísarfell


                                                      Helgafell


                                                 Hvassafell


                                                     Jökulfell


                                                Skaftafell

                        2468. Kristinn SH 112. í Ólafsvík © mynd Hilmar Snorrason

           1787. Maggi Jóns KE 77, í Sandgerði © mynd Hilmar Snorrason, í maí 2011

                          Reynir KG 168 © mynd Sverri Egholm, í mars 2009

Sá Reynir sem ég tel þetta vera, hefur alltaf borið þetta sama nafn og var smíðaður snemma á fyrri öld og var Íslenskur til ársins 1946 að hann var seldur til Færeyjar. Á Íslandi bar hann nr. BA 148, GK 514 og MB 99. Í Færeyjum hefur þessi örugglega borið númerin P 68, FD 420 og núverandi KG 168

          Valanes T-285-T ex 1872. Skúmur GK 22 o.fl., í Båtsfjord © mynd Shipspotting, frode adolfsen, 11. júní 2003

Smíðanúmer 225 hjá Lunde Varv och Verksteds A/B, Ramvik, Svíþjóð 1987, og hannað hjá Polar Konsult A/S. Skipið var smíðað sem skutogari með yfirbyggingu miðskips og sérstaklega búið til rækjuveiða með frystingu um borð. Afhent í des. 1987 og kom í fyrsta sinn til Grindavíkur 27. desember 1987. Seldur til Noregs í des. 1996 og síðan til Argentínu 2004.

Nöfn: Skúmur GK 22, Skúmur ÍS 322, Geiri Péturs ÞH 344, Valanes T-1-K, Valanes T-285-T og núverandi nafn: Argenova X

         Kalima p. H 61 ex 179. Sigfús Bergmann GK 38, í Gilleje © mynd Shipspotting, Benny Elbæk, 11. feb. 2010

Smíðanúmer 66 hjá Ernest Werft Thalmann WEB, Brandenburg, Austur-Þýskalandi, eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar. Kom til Grindavíkur, þriðjudaginn 28. ágúst 1962.
Lengdur í Rixör, Noregi 1966. Seldur úr landi til Danmerkur 9. júní 1982.  og skráður þar sem togari. Endurbyggður 1986.

Nöfn: Sigfús Bergmann GK 38, Lene Westh R 172, Kalima H 61 og núverandi nafn: Kalima P  H 61

            1246. Egill SH 195. Báðar myndirnar eru teknar í Ólafsvík, sú efri þann 18. júní 2008 en ekki er vitað hvenær sú neðri er tekin © myndir Hilmar Snorrason

Björguðu 100 manns úr skútu. Bæði Ægir og Týr eru nú leigð í verkefni erlendis samkvæmt fréttinni.