311. Baldur KE 97, í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll

Þessi togari var smíðaður á Spáni 1990 og keyptur hingað til lands rétt rúmlega tveggja ára gamall og hefur síðan verið gerður út hérlendis undir þremur nöfnum og er enn í fullri drift.


                 2182. Ottó Wathne NS 90 © mynd Snorrason


                      2182. Rán HF 42 © mynd Snorrason


               2182. Baldvin Njálsson GK 400 © mynd Þorgeir Baldursson, 2008


               2182. Baldvin Njálsson GK 400 © mynd Þorgeir Baldursson, 2009


    2182. Baldvin Njálsson GK 400, við bryggju í Hafnarfirði © mynd Emil Páll, október 2009

Skuttogari, frystitogari með smíðanúmer 636 hjá Constrcciones Navales Santodomingo SA., Vigó Spáni 1990. Innfluttur 1992. 

Hefur að mestu verið gerður út frá Hafnarfirði þann tíma sem hann hefur verið hérlendis.Raunar alveg sem Rán HF og Baldvin Njálsson GK.

Nöfn: Grinnöy T-52-T, Ottó Wathne NS 90, Rán HF 42 og núverandi nafn: Baldvin Njálsson GK 400.


                 

   1523. Sunna Líf KE 7, ný máluð í Grófinni í kvöld © mynd Emil Páll. 25. ágúst 2010

Smíðastaður þessa báts, er Pólland/Hafnarfjörður og Reykjavík og var seldur út landi þriggja ára gamall og þá til Færeyja, þar sem hann er nýkominn á söluskrá.

Fyrir neðan myndina verður saga bátsins sögð.


                             Margit FD 271 © mynd Skipini.com

Skrokkur bátsins var innfluttur frá Skipasmíðastöðinni Crist í Gdansk í Póllandi og átti að verða nýsmíði nr. 4 hjá Ósey hf., í Hafnarfirði og fá síðan nafnið Friðrik Bergmann SH.
Það fór þó ekki svo, því skrokkurinn skemmdist í eldi í Skipasmíðastöðinni Ósey og tryggingafélagið seldi hann til Daníelsslipps í Reykjavík þar sem lokið var við smíðiina og fékk hann því þar smíðanúmerið 6.

Sjósettur í Reykjavík 16. janúar 2000, en ekki afhentur fyrr en 3. apríl 2000.

Hönnun, teikningar og eftirlit með smíði var í höndum Skipa- og vélatækni ehf., Keflavík.

Seldur úr landi til Færeyja 24. janúar 2003. Þar var hann fyrst gerður út frá Thorshavn og síðan Saltangará.

Nöfn: Sigurður Einar RE 62, Hvitabjörn TN 1167 og núverandi nafn: Margit FD 271.

Green Ice kom til Neskaupstaðar kl 07.00 í morgun og fór um hálf átta í kvöld. Kl 20.00 kom svo Green Atlantic bæði þessi skip eru að taka frosnar afurðir. Á myndinni með Green Ice sér í Börk og aftan við Börk er Tróndur í Götu og er ein mynd tekin aftaná Trónd en hann hefur legið hér síðan á sunnudag en einhver vélarbilun er hjá þeim í aðalvélinni, segir Bjarni Guðmundsson með þeim myndum sem hann sendi í kvöld.


                      Green Ice, 1293. Börkur NK 122 og Tróndur í Götu FD 175


          Smábátar í forgrunn, síðan Frio Pacfic, Green Ice, Börkur og Tróndur í Götu


                                                     Green Atlantic


                           Tróndur í Götu  FD 175


                           Green Atlantic og Frio Pacfic, á Neskaupstað í dag
                                        © myndir Bjarni G. 25. ágúst 2010

Af vef Landhelgisgæslunnar:

25.8.2010

Miðvikudagur 25. ágúst 2010

Varðskipið Týr kom um kl. 04:00 í nótt að erlendum togara þar sem hann var vélarvana um 490 sjómílur VSV af Reykjanesi. Lagði varðskipið úr höfn síðdegis á mánudag til aðstoðar togaranum sem er 60 metra langur.

Þegar varðskipið kom að togaranum í nótt var dráttarlínu skotið yfir og gekk aðgerðin vel. Hagstæð veðurskilyrði eru framundan og má því áætla að skipin verði komin í Faxaflóa á laugardag.

Leitar og björgunarsvæðið sem Landhelgisgæslan er ábyrg fyrir er samkvæmt alþjóðlegum skilgreiningum 1,8 milljónir ferkílómetrar að stærð og nær norður fyrir Jan Mayen í norðri, austur að 0°lengdarbaug í austri, austur og suður fyrir Færeyjar og þaðan að Hvarfi, syðst á Grænlandi og norður með austurströnd Grænlands.

Leitar- og björgunarsvæði Íslands er innan rauðu línunnar.

Þessi gamla björgunarbátur sem smíðaður var fyrir Slysavarnarfélag Íslands úr áli í Svíþjóð 1956 þjónaði sjómönnum sem öðru lengi vel, en hefur nú staðið uppi við höfuðstöðvar björgunarsveitarinnar á staðnum. Það verð ég nú að segja að mér finnst honum ekki mikill sómi sýndur, allavega ekki hvað viðhald og umhirðu áhræðir. Séu lesendum mér ekki sammála, tók ég tvær myndir af honum í dag og svo er það ykkar að dæma.




              455. Gísli J. Johnsen, í Garði í dag © myndir Emil Páll, 25. ágúst 2010

Gerðabryggja í Garði, virðist vera ein af þeim staðsetningum sem Helliseyjarslysið er myndað út frá. Þar voru t.d. í dag mannskapur, ýmis tæki kvikmyndagerðamanna og tvö skip sem notuð eru við myndatökurnar, þ.e. Stormur-Breki sem með leikhúsmálningu er eins og hélaður bátur og má þáó grilla í gegn um sinn nafnið Hellisey VE 503 og síðan er notaður líka pramminn Fjölvar frá Kópavogi.


   Hér sjáum við Gerðabryggju og við hana sést langar leiðir 733. Stormur-Breki, sem er þarna í hlutverki 848. Hellisey VE 503


                                        Skipin við Gerðabryggjuna


                                 733. Stormur-Breki eða 848. Hellisey VE 503


                  Pramminn 2196. Fjölvi KÓ © myndir Emil Páll, 25. ágúst 2010

Ef litið er yfir útisvæðið hjá Sólplasti ehf., í Sandgerði sést að verkefnastaðan er góð, þessa daganna, því inni í húsum eru líka bátar. Þau verkefni sem mestur kraftur er í þessa daganna, er endurbætur á Lágey ÞH, eftir strandið fyrir norðan, endurbætur á Guðrúnu Petrínu sem áður hefur verið sagt frá og svo er að hefjast lenging á Líf GK um 1.2 metra.


    2651. Lágey ÞH 265 og þarna sést maður vera að vinna við bátinn, auk þess sem fleiri koma þar að verki


    7463. Líf GK 67. Sá bátur fer að öllum líkindum inn í hús á morgun, en lengja á hann um 1.2 metra.


    Þetta mátti sjá á útisvæðinu hjá Sólplasti ehf., í Sandgerði í dag © myndir Emil Páll, 25. ágúst 2010

Mynd þessa tók ég nú síðdegis frá Útskálum í Garði, en skipið sem var að koma frá Straumsvík, var frekar út af Gerðabryggju eða út af eldri hluta Garðsins


                             Wilson Clyde í dag © mynd Emil Páll, 25. ágúst 2010

Rafn Haraldsson sendi mér þessa mynd og henni fylgdi svohljóðandi texti:

Sendi þér mynd sem mér þykir virkilega góð. Hún er af Sæljóni RE 317 sem afi minn, Gunnar Guðmundsson lét byggja fyrir sig í Esbjerg, Danmörku 1955 Á þessum tíma var greinilega verið að byggja vitann sem er á Norðurgarði í Reykjavíkurhöfn, því hann ber akkúrat við hvalbakinn á bátnum.

Sendi ég Rafni kærar þakkir fyrir og birti sögu bátsins undir myndinni


                          839. Sæljón RE 317 © mynd í eigu Rafns Haraldssonar

Smíðaður í Esbjerg í Danmörku 1955, eftir teikningu Egils Þorfinnssonar, Keflavík.
Dæmdur ónýrut 1974, en endurbyggður að nýju 1979. Sökk 5. október 1988, 6 sm. N af Siglunesi.

Í Sjómannadagsblaði Grindavíkur 1996 stendur eftirfarandi:  Sævík er verkun í eigu Gunnars Guðmundssonar sem alltaf var kenndur við bátinn sinn og kallaður Gunnar á Sæljóninu.

Báturinn var oft aflahæstur Grindavíkurbáta og eitt árið þ.e. 1955 var hann hæstur báta við Faxaflóa.

Nöfn: Sæljón RE 317, Sæljón GK 103, Sæljón SU 103, Sæjón SH 103 og Sæljón EA 55.

     1060. Súlan EA 300 að koma til Helguvíkur sl. vetur í einni af sínum síðustu ferðum með loðnu til vinnslu © myndir Emil Páll, 2. mars 2010

All sérstæð umræða hefur átt sér stað um þetta fræga aflaskip eftir að loðnuvertíð lauk í vetur. Hófst umræðan í raun er ljósmyndari síðunnar Bjarni G. sendi myndasyrpu sem ég birti nú tvær myndir úr aftur, Syrpa þessi var um það þegar skipið var tekið upp í slipp á Akureyri og tekið fljótlega niður og lagt.
Kom fram þá að ástæðan fyrir því að ekki var gert við það, hafi verið að við skoðun hefði komið í ljós að skipið var óviðgerðarhæft vegna tæringar og myndi því fara í pottinn. Ekki voru allir síðuhaldarar sáttir við þessa fregn að skipið færi í pottinn og fullyrti einn að hann hefði áreiðanlegar heimildir fyrir því að svo færi ekki. Raunar fullyrti sá sami einnig á árinu að hann hefði áreiðanlegar heimildir fyrir því að Margrét EA myndi halda rauða litnum eftir söluna til Neskaupstaðar, en allir vita hvernig það fór eins og nú með Súluna og pottinn.
Fyrir nokkrum vikum hófst síðan umræða á öðrum síðum um að réttast væri að varðveita Súluna sökum þess sögulega gildi sem skipið hefði. Ekki efast ég um það sögulega gildi, en spurningin er auðvitað hvort, ekki hafi verið ansi seint í rassinn gripið með þá umræðu, því þá var trúlega búið að ganga frá sölusamningi á skipinu til niðurrifs í Belgíu, Því í gær átti skipið af kveðja Akureyri í hinsta sinn og fara á einhverja hafnir hérlendis og safna brotajárni sem það færi síðan með sér til Belgíu.

Hér fyrir neðan endurbirti ég tvær af þeim myndum sem voru í syrpu Bjarna G. og voru teknar á Akureyri 16. og 17. apríl sl.


         1060. Súlan EA 300 á leið í slippinn á Akureyri 16. apríl 2010 © mynd Bjarni G.


    1060. Súlan EA 300, komin úr slippnum á Akureyi 17. apríl 2010 © mynd Bjarni G.

Oft eru tilviljanirnar skemmtilegar. Í gær þegar ég var að mynda ungmennin sem hópuðust í Farsæl GK í Keflavíkurhöfn og voru að stökkva í sjóinn, tók ég jú eftir því að við hlið mér var einhver annar að mynda, án þess að pæla meira í því. Þegar myndatökunni var lokið sá ég að það var hinn góði símamyndamaður Þorgrímur Ómar Tavsen, en oft hef ég undrast á því hvað hann nær góðum myndum á símann sinn. Birti ég því myndir af sama málinu frá okkur báðum og eins og sést þá er símamyndin hans mjög góð, þó hún sé auðvitað ekki með sama aðdrátt og mynd sem tekin er úr ljósmyndavél og sérstaklega vél með einhverja aðdráttarlinsu. En eins og menn sjá á þessu tekur hann myndirnar á gsm-símann sinn og sendir mér þær beint úr símanum.


   Krakkahópurinn um borð í Farsæli í gær © símamynd Þorgrímur Ómar Tavsen, 24. ágúst 2010


    Sami atburður tekinn með ljósmyndavél og aðdáttarlinsu © mynd Emil Páll, 24. ágúst 2010

Þar sem ég fór ekki á staðinn, heldur tók myndina úr nokkri fjarlægð er ég ekki alveg viss, en tel þó að flakið sem sést við innsiglinguna til Grindavíkur, sé af Hrafni Sveinbjarnasyni III. Ef einhverjir vita betur, þá kannski leiðrétta þeir það hér fyrir neðan.


     Það glampaði vel á flakið við innsiglinguna til Grindavíkur í sólinni í gær © mynd Emil Páll, 24. ágúst 2010