910. Vonin II GK 136, Brúsi SN 7 og 1213. Þröstur GK 211, í Njarðvíkurslipp © mynd Emil Páll, um 1990

910. Smíðaður hjá Dráttarbraut Vestmannaeyja hf. 1943. Yfirsmiður var Gunnar Marel Jónsson. Rak upp í fjöru innanvert í Sandgerði 17. feb. 1943, náð út aftur. Talin ónýt 21. nóv. 1991, bútaður niður í Skipasmíðastöð Njarðvíkur 5. nóv. 1992 og brenndur á áramótabrennur ofan við Innri-Njarðvík 31. des. 1992.

Nöfn: Vonin II VE 113, Vonin II GK 113, Vonin II SH 199, Vonin II SF 5, Vonin II ST 6 og Vonin II GK 136.


1213. Smíðanr. 37 hjá Slippstöðinni hf., Akureyri 1972 eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar og var nr. 4 af 14 raðsmíðaskipum í flokki 105 til 150 tonna stálskipa hjá Slippstöðinni. Úreldingastyrkur samþykktur í des. 1994, en hætt við að nota hann. Lengdur hjá Slippstöðinni hf., Akureyri 1973. Styttur og yfirbyggður hjá Skipasmíðastöðinni Herði hf., Njarðvik 1979.Fór í pottinn í Danmörku í feb.  2006, dreginn þangað af Stokksey ÁR 50.

Nöfn: Heimaey VE 1, Náttfari RE 75, Sigurfari VE 138, Stefnir VE 125, Þröstur GK 101, Þröstur GK 211, Látravík BA 66, Hafsúlan HF 77, Sindri GK 42 og Sindri SF 26.

Brúsi SN 7 var smíðaður í Noregi og kom til Njarðvíkur 19. jan. 1983, þar sem klára átti skipið, en ekkert varð úr því þar sem kvótamálin breyttust hér á landi og því stóð skipið uppi í slippnum þó svo að íslensk fyrirtæki sýndu áhuga á kaupum á því. Þar sem þetta skip hafði smíðanr. 7 hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur settu starfsmenn fyrirtækisins nr. SN 7 á skrokkinn og nafnið Brúsi. Í janúar 1995, hófst síðan lokafrágangur og lauk honum 22. júní sama ár og þá hafði verið sett á hann stýrishús, perustefni o.fl. Var Brúsi síðan sjósettur þennan dag. 22. júní 1995 og daginn eftir fór skorski báturinn Alert, með hann í togi til nýrrar heimahafnar í St. Monens á Fife í Skotlandi. Þar var frágangi lokið og skipið fékk nafnið Faitfull III, en ekki var það þó lengi í útgerð því það sökk eftir árekstur við annað skip veturinn 1998.

                      127. Víkingur III ÍS 280, í Sandgerðishöfn © mynd Emil Páll


               127. Valberg VE 10, öðru megin, en Valberg II VE 105, hinum megin, en þarna er verið að koma með skipið í sinni síðustu sjóferð, til Njarðvikur © mynd Emil Páll

Smíðanr. 75 hjá Flekkefjord Slipp og Maskinfabrikk A/S, Flekkifjord, Noregi 1964. Breytt í skemmtibát 1998 og síðan aftur í fiskiskip 2003 og 2006 í vaktbát í Norðursjó. Afskráður 31. október 2008 og síðar brotinn niður í Njarðvíkurslipp.

Kom fyrst til Sandgerðis sem Víkingur III 22. júlí 1989. Báturinn lá eins og hvert annað yfirgefið skipsflak með Tjaldanes-nafninu í Hafnarfjarðarhöfn frá 1994 til 2001 að hann var færður fyrir í Hafnarfjarðarslipp og eftir áramótin 2001/02 var hafist handa um að mála hann upp og gera sjókláran á ný. Var hann síðan við bryggju í  Hafnarfirði fram í miðjan apríl 2003 að honum var siglt til Njarðvikur til útgerðar á ný.

Nöfn: Guðbjartur Kristján ÍS 280, Víkingur III ÍS 280, Víkingur III GK 280, Sandgerðingur GK 280, Ólafur Þorsteinsson SK 77, Tjaldanes ÍS 522, Sæfaxi VE 25, Skussi, Kristbjörg II HF 75, Valberg VE 10 og Valberg II VE 105

             104. Stígandi VE 77, í Reykjavíkurhöfn © mynd Emil Páll, einhvern tímann á árunum 1971 til 1976

Smíðaður í Spillesboda í Svíþjóð 1946 eftir teikningu Þorsteins Daníelssonar. Stækkaður 1974.

Úreldingasjóður 1981. eftir að hirt hafi verið allt nýtilegt úr bátnum var honum sökkt í Halldórsgjá, NV af Stóra - Enni við Vestmannaeyjar 1981.

Nöfn: Hrafnkell NK 100, Skálaberg NS 2, Stígandi VE 77 og Sæþór Árni VE 34

                                           77. Kári VE 95 © mynd Emil Páll

Smíðaður í Svíþjóð 1946. Sökk á landleið, eftir árekstur við Hástein ÁR 8, rétt utan við höfnina á Stokkseyri, 3. maí 1984, er hann var á landleið til Þorlákshafnar.

Nöfn: Jón Valgeir RE 95, Hafþór RE 95, Andvari VE 100 og Kári VE 95.
 

Myndir þar sem nú birtast eru í raun varðandi ferð skipverja af Þerney RE 1, frá Íslandi til Noregs, til skipta á áhöfn á togaranum, sem er að fara í 9. veiðiferð ársins 2013 og um leið í 2. veiðiferðina í Barentshafið.

Texti með myndunum er frá skipverjum sjálfum og að sjálfsögðu myndirnar líka.


                                                Hér byrjaði ferðalag okkar, félaga


                          Strákarnir að ganga um borð í vélina á Reykjavíkurflugvelli


                   Verið að þjóna okkur um borð í vélinni. Afar notalegt að ferðast með Fokker 50, þó að flugferðin hafi tekið rúmar 5 klukkustundir


                                       Flugmaðurinn með kortið af flugleiðinni


                               Flugstjórinn, kampakátur að nálgast Noregsstrendur


               Þarna bíður fleygið okkar, Þerney RE og strákarnir að ganga um borð

© myndir og myndatextar, frá skipverjum af 2203. Þerney RE 1, 2013. Ferðin í 9. veiðiferð og um leið 2. veiðiferð i Barentshafi, en skipt var um áhöfn í Noregi og voru myndirnar teknar í dag, 23. okt. 2013

             Rússneski kjarnorkuísbrjóturinn "50 let probedy" á Norðurpólnum, 19. okt. 2013 © mynd Nordlys.no

              PIONEER BAY, í Rotterdam, Hollandi © mynd shipspotting, Henk Jungeius, 22. okt. 2013

             Bristol GG 229, Gothenburg, í Svíþjóð © mynd shipspotting, Gunnar Hansen, 9. sept. 2013

7729. Petra ST 20 o.fl. © mynd Árni Þór Baldursson í Odda, 10. til 12. ágúst 2013

6529. Steinunn ST 26 © mynd ÁRNI Þór Baldursson í Odda, 10. til 12. ágúst 2013

         2850. Skálaberg RE  7 við Miðbakkann, í Reykjavík ©  mynd Faxagengið, faxire9.123.is 18. okt. 2013 

              7456. Hilmir ST 1 o.fl. © myndir Árni Þór Baldursson í Odda 10. - 12. ágúst 2013