© myndir Helgi Sigvaldason, Ástu B., í Noregi, 23. maí 2013        

               2367. Emilía AK 57, á Hólmavík, í dag © mynd Jón Halldórsson, 8. ágúst 2013

2306. ísöld BA 888 á Hólmavík, í dag  © mynd Jón Halldórsson, 8. ágúst 2013

       1516. Fjóla GK 121 o.fl. á Hólmavík © mynd Jón Halldórsson, 8. ágúst 2013

             Óþekktur N-70-VV © mynd Helgi Sigvaldason, Ástu B., Noregi, 2013

                  Óþekktur N-86-B © mynd Helgi Sigvaldason, Ástu B.,  Noregi, 2013

            Seir M-124-H © myndir Helgi Sigvaldason, Ástu B., Noregi, í maí 2013

       

           Reidar Von Kross, að koma með Aldis Lind í land, á dögunum er báturinn missti skúfuna, sem ég hef áður sagt frá hér á síðunni © mynd Helgi Sigvaldason, Åsta B Esköy, Noregi, 2013

              Nesholmen T-16 -2,  um 100 mílur útí hafi, undan ströndum Noregs © mynd Helgi Sigvaldason, um borð í  Ástu B., 4. júní 2013

              965. Ingiber Ólafsson II GK 135, nýr, í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll, 1964

Smíðanúmer 27 hjá Ulstein Merkaniska Versted, Ulsteinsvik, Noregi 1964, eftir teikningu Sveins Ágústssonar.

Fyrsta íslenska fiskiskipið með bakka-hvalbak. Yfirbyggður hjá Þorgeir og Ellert hf., Akranesi 1977. Lengdur 1978. Skráður sem vinnubátur 1995 og úrelding sama ár. Selt til Færeyja í jan 1996, lagt þá við bryggju í Reykjavík, en fluttur til Njarðvíkur 4. jan. 1996. Salan var þó ekki afgreidd fyrr en 17. okt. 1996, en virðist hafa gengið til baka því báturinn var áfram í Njarðvík og síðan tekinn í hús í Njarðvíkurslipp 19. mars 2002 til endurbyggingar, en hætt við. Fór síðan í drætti Skarfs GK frá Njarðvík, laugardaginn 8. maí 2004 til Danmerkur í brotajárn.

Nöfn: Ingiber Ólafsson II GK 135, Ársæll KE 77, Ársæll KE 17, Jöfur KE 17, Helga III RE 67, Halldóra HF 61, Snarfari ÓF 25, Snarfari HF 66, Snarfari, Neves, Reynir HF 265 og aftur Snarfari HF 66.

Þó um íslenska stálsmíði hafi verið að ræða gekk þessi bátur ekki nema í tæp 20 ár og gekk illa að farga honum, þó það tækist að lokum með aðstoð varðskips.


              261. Sæhrímnir KE 57, nýr í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll, 1964

Smíðanúmer 3 hjá Stálvík hf., Arnarvogi, Garðahreppi (nú Garðabæ) 1964, eftir teikningu Ágústs G. Sigurðssonar. Lengdur í slippnum í Reykjavík, af Stálvík hf. í febrúar 1966. Úrelding 1984.

Gerð var tilraun til að draga bátinn ásamt fleirum út til Grímsby í Englandi til niðurrifs. Er skipalestin var stödd milli Færeyja og Íslands slitnaði báturinn frá hinum. Varðskip sótti þá bátinn og dró inn í Hvalfjörð. Þann 1. janúar 1985 var hann dreginn í Eiðsvík við Geldinganes. Síðar var honum sökkt 4. júní 1985, djúpt út af Reykjanesi.

Nöfn: Sæhrímnir KE 57, Sæhrímnir SH 40, Jónas Guðmundsson SH 18 og Ögmundur ÁR 3

Þegar ég tók þessa mynd 1964, voru einu upplýsingar að um væri að ræða belgískan togara sem hefði strandað 1957 eða þ.u.b.  Við grúsk fann ég að 30. mars 1957 strandaði á Skarðsfjöru, belgíski togarinn Van Der Weyden, sem var frá Osten. Öllum skipverjum var bjargað en ekki skipinu og slæ því föstu að þetta sé sá togari.




            Van Der Weyden, Belgískur togari frá Osten, á Skarðsfjöru © myndir Emil Páll, 1964

Fyrir 49 árum eða á árinu 1964, var ég á ferð um það sem þá var kallað Meðallandssandur, en virðist í dag vera kallað Skarðsfjara. Með mér voru faðir minn og bræður hans sem allir eru löngu látnir. Vissu þeir ekki raunverulegt nafn á þessu skipi, en þeirra á milli var það alltaf kallað Hans gamli og töldu þeir að það hafi strandað um 1925. Við grúsk á eldri heimildum koma nokkrir möguleikar, en get þó ekki slegið því föstu hvaða skip þetta var og læt því nafni Hans gamli standa.




                             Hans gamli, á Meðallandssandi © myndir Emil Páll, 1964