1043. Jóhanna ÁR 206, í Njarðvíkurhöfn í janúar 2009

+
                   1043. Jóhanna ÁR 206, í Njarðvíkurhöfn í maí 2009 © myndir Emil Páll
                                                     Fyrsta nafn þessa báts var Hafdís SU 24

                   1039. Oddgeir EA 600, í Grindavíkurhöfn © mynd Emil Páll í sept. 2009
Þessi var sá síðasti í röðinni af Buizenborgarbátunum og hann er enn í drift, var m.a. nýlega seldur og á að fara á rækjuveiðar. Hann hét fyrst Magnús Ólafsson GK 494 og síðan komu nöfn eins og Nökkvi SU 620, Víðir AK  63, Jóhann Gíslason ÁR 42 og Gjafar VE 600

                    1037. Dagfari ÞH 70, að koma inn til Keflavíkur © myndir Emil Páll,

                        1035. Heimaey VE 1, í Vestmannaeyjum © mynd Emil Páll

                                  1030. Páll Jónsson GK 7, í Njarðvíkurhöfn, 2008


                  1030. Páll Jónsson GK 7, að koma inn til Njarðvikur í sept. 2009 © myndir Emil Páll.

               1028. Saxhamar SH 50 exSæljón SU 104,  Sigurður Þorleifsson GK 256 og Hrafn Sveinbjarnason GK 255, hér á Rifi - þetta er einn af þeim Bozinborgarbátum sem enn eru í fullri drift © mynd Emil Páll, 29. ágúst 2009

Af Facebook:

                                                   Grófin, 9. apríl 2009


















                       Grófin, 13. mars 2010 © myndir Gunnlaugur Hólm Torfason

visir.is:

 

Francesco Schettino og Costa Concordia MYND/AFP

„Því hefur verið haldið fram að ég sé verri en Osama bin Laden." Þetta sagði Francesco Schettino, fyrrverandi skipstjóri skemmtiferðaskipsins Costa Concordia sem strandaði undan strönd Toskana á Ítalíu í janúar á síðasta ári.

Alls fórust 32 í sjóslysinu en rúmlega fjögur þúsund farþegar og skipverjar voru um borð í Costa Concordia þegar strandaði.

Viðbrögð Francesco hafa verið harðlega gagnrýnd. Hann fór frá skipinu þegar farþegar voru þar enn um borð og fyrirskipaði hann ekki rýmingu fyrr en halli skipsins gerði það að verkum að ekki tókst að koma sumum björgunarbátum niður úr skipinu.

Í samtali við ítalska fjölmiðla í dag sagði Francesco að of mikið hefði verið gert úr hans hlut í strandinu. Hann hefur þó viðurkennt að ýmis mistök hafi verið gerð.

„Ég harma það sem gerðist," sagði Francesco. „Eftir að Titanic sökk í sæ voru gerðar breytingar á regluverkinu. Og nú, eftir Costa Concordia, er aftur þörf á breytingum."
 

                  Lucky Star ex 1023. Faxaborg SH., Skarfur GK, Fylkir NK, Eyjaver VE, Sölvi Bjarnason BA og Sléttanes ÍS, á Stakksfirði © mynd Emil Páll

                        1011. Gígja RE 340, í Njarðvíkurhöfn © mynd Emil Páll um 1980

                 1010. Héðinn ex Héðinn Valdimarsson, á Húsavík © myndir Svafar Gestsson, 9. apríl 2006

                1006. Tómas Þorvaldsson GK 10, 2354. Valdimar GK 195 og 1401. Ágúst GK 95, á Sjómannadaginn í Grindavík © mynd Emil Páll, 2008

Af Facebook:

                                    975. Sighvatur GK 57, í Njarðvíkurhöfn, 15. okt. 2008  


                                  975. Sighvatur GK 57, í Njarðvíkurhöfn, 15. okt. 2008 


                    Merki það sem Vísismenn létu setja á línuskip sín: Long Line Caught, 15. okt. 2008


                 F.v. Unnsteinn Líndal, skipstjóri Sighvats og Kjartan Viðarsson, útgerðarstjóri Vísis, eiganda skipsins, 15. okt. 2008  


               975. Sighvatur GK 57, kemur með 237. Fjölni, vélarvana til Njarðvíkur, í apríl 2009
                                                             © myndir Emil Páll
 

                                   973. Dagfari ÞH 40 © mynd í eigu Emils Páls


                 973. Jón Steingrímsson RE 7, í Miðvogi, Færeyjum, aftan við 1100 Strák SK, en þeir voru báðir á leiðinni í pottinn © mynd úr færeysku blaði, frá því í júní 2008



                         973. Jón Steingrímsson RE 7, í Miðvogi, Færeyjum,  á leiðinni í pottinn © mynd úr færeysku blaði, frá því í júní 2008


                     973. Jón Steingrímsson RE 7, í Miðvogi, Færeyjum,  á leiðinni í pottinn © mynd úr færeysku blaði, frá því í júní 2008