Á Hópsnesi við Grindavík liggja nokkur skipsflök eða hlutar úr skipsflökum og birti ég nú þrjár myndir af tveimur þessara hluta. Annað tel ég örugglega vera af Hrafni Sveinbjarnasyni III sem strandaði á nesinu 12. febrúar 1988, er er ekki öruggum með hitt, það sem ég birti tvær myndir af.


     Þetta er trúlega hluti af flaki 103. Hrafns Sveinbjarnasonar III GK 11, sem strandaði við Hópsnes 12. feb. 1988




           Ekki er ég klár á því hvort þetta sé af sama skipi, eða einhverju öðru
                                 © myndir Emil Páll, 15. sept. 2010

                       Perla í Landeyjarhöfn © mynd af vef Siglingastofnunar

Mikið hefur verið skrifað að undanförnu um Landeyjarhöfn og mátti finna þetta á vef Siglingastofunar

Við eldgosið í Eyjafjallajökli í aprílmánuði var þegar ljóst að það gæti skaðað mannvirki og náttúru á stóru svæði. Einkum fóru Sunnlendingar ekki varhluta af afleiðingum gossins og um margra vikna skeið röskuðust flugsamgöngur í Evrópu vegna öskufalls. Enn erum við að bíta úr nálinni vegna umbrotanna því Markarfljót hefur flutt mikið magn gosefna í sjó fram og óvenjulega þrálátar austlægar öldur hafa borið það fram með hafnarmynni Landeyjahafnar.

Frá upphafi gerðu áætlanir ráð fyrir töluverðri dýpkunarvinnu við hafnargerðina eins og ætíð þarf við slíkar framkvæmdir, einkum í sandhöfnum. Um 220 þúsund rúmmetrar af sandi voru fjarlægðir úr höfn og innsiglingu og gera áætlanir ráð fyrir að árlega þurfi að dýpka um 30 þúsund rúmmetra. Til grundvallar þeim útreikningum lágu rannsóknir á efnisburði við suðurströndina byggðar á gögnum sl. fjögurra áratuga. Á milli ára getur hinsvegar miklu skeikað í sandburði á sjávarströnd og í hressilegum lægðum geta djúpar öldum fært til mikið af efni á stuttum tíma. Þannig má líkja viðhaldsdýpkunum við snjómokstur á vegum, því umfangið fer eftir tíðarfarinu. Á mildum vetrum þarf lítið að moka en meira í vondu árferði.

Gosefni og sandur sem undanfarið hefur safnast í skafl utan við mynni Landeyjahafnar mældist nú fyrir helgina um 20 þúsund rúmmetrar en dæluskipið Perlan hóf dýpkun á föstudag. Verður hún að störfum hvenær sem veður leyfir og  suðvestan ölduáttum hjálpa einnig til við að hreinsa innsiglinguna. Gangi ölduspá eftir má búast við að verkið gangi fljótt og vel.

Á fyrsta vetri nýrrar sandhafnar má venjulega búast við aðlögunartíma meðan ströndin nær nýju jafnvægi, en ófyrirsjáanleg gosefni og óvenjulegar ölduáttir lengja þann tíma. Vegna þeirra verður kostnaður vegna viðhaldsdýpkana einnig fyrr á ferðinni en ella, en tjón vegna byrjunarörðugleika í Landeyjahöfn felst samt einkum í töfum sem orðið hafa á siglingum. Er það sameiginlegt markmið allra aðila að þær færist fljótt og vel í eðlilegt horf.

Skemmtiferðaskipið Crown Princess hætti við að koma að bryggju við Skarfabakka í Reykjavík 8. sept. sl, vegna of mikils vinds. Stjórnendur skipsins treystu sér ekki til að snúa skipinu í vindinum, sem var um 12 m/sek og upp í 16 m/sek í hviðum. Skipið lá á ytri höfninni frá kl 13:00 þar til það fór um sexleitið. 

Kemur þetta fram á vef Faxaflóahafna

                          1584. Dagbjört SU 50 © mynd Ísland 1990