1033. Harpa RE 342 © mynd Emil Páll


                    1033. Harpa RE 342, drekkhlaðin í Njarðvíkurhöfn © mynd Emil Páll


                      Ammasat GR 15-82 ex 1033. Harpa RE 342, að veiðum © mynd Gunnlaugur Hólm Torfason


                        Ammasat GR 15-82 ex 1033. Harpa RE 342, að veiðum © mynd Gunnlaugur Hólm Torfason

                                 1019. Sigurborg AK 375, kemur nýkeypt til Keflavíkur, 1986


                    1019. Sigurborg AK 375, í Keflavíkurhöfn, nýkeypt, 1986


               1019. Sigurborg KE 375, í Njarðvíkurhöfn, 1988 © myndir Emil Páll

                               1013. Þórkatla II GK 197, í Njarðvíkurhöfn fyrir breytingar


                           1013. Þórkatla II GK 197, í Njarðvík eftir breytingar, 1984


                                          1013. Þórkatla II GK 197 © myndir Emil Páll

Já þessi óvanalega myndasyrpa tengist eins og sést á myndunum. Myndasmiðir eru Svafar Gestsson og Gunnlaugur Hólm Torfason


                1012. Que Vadis ex  Örn KE 13 og 2734. Que Sera Sera HF 26, í Marokko © mynd Svafar Gestsson


              1031. Carpé Diem HF 32 ex Magnús NK 72, Hrafn Sveinbjarnarson III GK 11, Valaberg GK 399, Bergur VE 44, Álsey VE 2 og í dag er hann Alpha HF 32 ( sá rauði) Sá blái er 2734. Que Sera Sera HF 26, í Marokko  © mynd Svafar Gestsson


                1012. Que Vadis HF 23, 1031. Carge Diem HF  32 og 2734. Que Sera Sera HF 26, í Morokko © mynd Svafar Gestsson


                   1012. Örn KE 13, síðar Que Vadis HF 23 © mynd Gunnlaugur Hólm Torfason


             1012. Örn KE 13 og 2281. Sighvatur Bjarnason VE 81 © mynd Gunnlaugur Hólm Torfason

 

Fáir dagar eru síðan ég birti mynd af þessum undir þessu nafni en þá var hann í Hafnarfirði fyrir nokkrum árum, á leið til Noregs og síðan vissi ég ekkert meira um hann. Þar til nú að ég fann upplýsingar sem sýna að hann hefur verið í vöruflutningum í Noregi síðan þá og allt síðasta ár, þó hann væri alltaf undir íslensku flaggi, sem sést á þessari mynd sem tekin var á árinu 2012


                     162. Polaris, í Tromsö, Noregi © mynd  Lars Henriksen, 18. mars 2012
Nöfn: Ólafur Tryggvason SF 60, Hringur GK 18, Bliki EA 12, Arnar ÁR 55, Sólrún EA 351, Arnar SH 157 og Fiskaklettur HF 123

                      Julie ex 161. Sólfell EA ex Ólafur Magnússon EA, í Noregi © mynd shipspotting, frode adolfsen, 26. júní 1999


                    Julie ex 161. Sólfell EA ex Ólafur Magnússon EA, í Noregi © mynd termalowa.com

Af Facebook:

Þorgrímur Ómar Tavsen Ég var afleisinga stýrimaður á sólfellinu 1985 á rækju og lönduðum oftast á Ísafirði

                                         82. Hamravík KE 75 © mynd Emil Páll


                Fröytrans ex 82. Hamavík KE 75 í Noregi, á síðasta ári © mynd shipspotting Aage, 15. ágúst 2012

Hér kemur einn sem seldur var til Noregs og síðan þaðan til Írlands. Nánari sögu birti ég eftir einhverja daga.


                      21. Auðunn GK 27, siglir inn Hafnarfjörð © mynd Snorri Snorrason


                            21. Mummi GK 120, í Sandgerði © mynd Emil Páll


                     Brudanes (norskt) ex 21. Auðunn, Mummi, Hafsteinn og Atlanúpur


             Brudanes, írskst, ex 21. Hér í Lerwick, Írlandi © mynd shipspotting, Sydney Sinclair, 24. apríl 2010

                Gummi Hafsteins, Ingóflur Kristjánsson og Gunnar Sigurðsson sáttir með aflabrögðin


                                                         Gunni, Ingó og Helgi


                                            Einar vélstjóri að tékka á stöðunni


                                  Haukur Hauksson að fylgjast með dælingunni

                                © myndir Faxagengið, faxire9.123.is í jan. 2013

                 348. Gylfi Örn GK 303, í Grindavík © mynd Emil Páll,  fyrir einhverjum áratugum

visir.is:

 

Sigurvin Stein Kjetil Fredriksen bjó í skipinu sem áður var björgunarskipið Sigurvin á Siglufirði. Mynd/Hilmar Snorrason

 

Norðmaðurinn sem féll í skotbardaga við dönsku lögregluna á sunnudagskvöld, Stein Kjetil Fredriksen, var búsettur í gömlu íslensku björgunarskipi, Sigurvin. Skipið hafði hann gert upp og geymdi í skerjagarðinum við Arendal.

Sigurvin er um 18 metrar á lengd og var smíðaður í Þýskalandi á sjöunda áratugnum. Slysavarnarfélagið fékk skipið árið 1997, að sögn Hilmars Snorrasonar, skólastjóra Slysavarnarskólans.

Sigurvin var staðsettur á Siglufirði allt til ársins 2006 og reyndist afar vel, að sögn Hilmars. Eftir að Slysavarnarfélagið seldi Sigurvin lá hann mikið við bryggju í Reykjavík þangað til hann var seldur til Noregs árið 2009.

Dagbladet í Noregi hefur eftir vini Fredriksens að skipið hafi verið illa farið þegar hann keypti það á sínum tíma, en Fredriksen hafi gert það upp með myndarbrag.

Fredriksen, sem var 49 ára gamall, var lengi bendlaður við sitthvað misjafnt en aldrei í líkingu við það sem upp komst um helgina, er hann reyndi við þriðja mann að smygla 250 kílóum af hassi frá Ålbæk í Norður-Jótlandi.
 

                             458. Rasti KE 42, í Höfnum © mynd Emil Páll, 1984

mbl.is

Þyrla Landhelgisgæslunnar. mbl.is/Árni Sæberg

Frá síðustu áramótum er óheimilt að fljúga þyrlum Landhelgisgæslunnar út fyrir 12 mílna landhelgi, samkvæmt heimildum mbl.is, en þá tók gildi breytt skráning á flugflota Landhelgisgæslunnar úr svokölluðum JAR-flokki [e. Joint aviation requirement] yfir í State-flokk.

Efnahagslögsagan er, eins og kunnugt er, 200 sjómílur og hlutverk Gæslunnar er meðal annars að sinna öryggis- og löggæslu úti á hafi, þar með talið fiskveiðieftirliti en einnig leitar- og björgunarþjónustu við sjófarendur, skip og önnur farartæki á sjó ásamt aðstoð við almannavarnir og aðstoð þegar eðlilegar samgöngur bregðast, svo sem vegna hafíss.

Til að fljúga út fyrir 12 mílna landhelgi þurfa íslensk loftför að hafa leyfi frá EASA, Flugöryggisstofnun Evrópu. Samkvæmt heimildum mbl.is brýtur flugstjóri Gæslunnar gegn reglugerð EASA fljúgi hann út fyrir 12 mílurnar. Þar með geta tryggingafélög neitað að greiða bætur ef tjón verður.

Ljóst er að verði ekki gerð breyting á skráningu íslenskra loftfara Gæslunnar er björgunarstarf á sjó innan íslenskrar efnahagslögsögu í verulegu uppnámi, enda geta mínútur skipt máli þegar neyð er á hafi úti.

Haft var samband við Ögmund Jónasson, innanríkisráðherra, sem kvaðst ekki þekkja nægilega vel til málsins til að geta tjáð sig um það við fjölmiðla í kvöld.

                  1076. Jóhanna Gísladóttir ÍS 7, út af Stafnesi © mynd Emil Páll, 28. ágúst 2009