Færslur: 2011 September
20.09.2011 18:00
Vonin KE 2
221. Vonin KE 2 © myndir Emil Páll
Smíðanr. 587 hjá N.V. Scheepsbouwerft, De Hoop í Hardiuxveld í Hollandi 1960. Lengdur og yfirbyggður í Danmörku 1982. Fór til Afríku undir íslenskum fána 8. mars 1996 og fór ári síðar undir erlendan fána en í eigu íslendings búsettum í Chana.
Nöfn: Pálína SK 2, Vonin KE 2, Vonin ÍS 82, Sæfell ÍS 820, Sæfell GK 820, aftur Sæfell ÍS 820, Sæfell ÍS 99 og enn á ný Sæfell ÍS 820, Jón á Hofi (frá Afríku), Streymur, aftur Jón á Hofi, Rose mary og Surprise
20.09.2011 17:00
Mikill viðbúnaður í Sandgerði
20.09.2011 13:46
Kvótalausir veiða í mótmælaskyni
Í tilkynningu frá samtökunum segir að þau skip sem héldu til veiða í dag séu öll með almennt veiðileyfi og fullnægji því skilyrðum laganna. Bátarnir héldu meðal annars frá Sandgerði, Kópavogi og Hólmavík.
frettir@ruv.is
20.09.2011 13:41
Níu hnúfubakar í Ísafjarðardjúpi
bb.is | 20.09.2011
Níu hnúfubakar sáust við Vigur í Ísafjarðardjúpi í morgun. "Þetta eru 30-40 tonna skepnur, þannig að þetta sirka 400 tonn sem eru þarna," segir Sigurður Arnfjörð framkvæmdastjóri Vesturferða. Af þessu tilefni ætla Vesturferðir að bjóða upp á ferðir í Djúpið svo áhugasamir geti borið skepnurnar augum. Farið verður bæði í dag og á morgun kl. 17. "Þetta er kjörið tækifæri fyrir heimamenn að skella sér eftir vinnu," segir Sigurður. Ferðin kostar 8.500 á mann en skráning fer fram hjá Vesturferðum í síma 456 5111.
Wikipediavefurinn segir að húfubakur sé frekar kubbslega vaxinn og er sverastur um miðjuna en mjókkar til beggja enda. Kýrnar eru heldur stærri en tarfarnir eins og erum alla skíðishvali. Eitt helsta sérkenni hnúfubaks eru gríðarlöng bægsli. Þau geta orðið fimm til sex metra löng eða um einn þriðja af skrokklengd. Fremri brún bægslanna er alsett misstórum hnúðum. Sveifla hvalirnir bægslunum stundum upp úr sjónum og lemja þeim í yfirborðið, að því er virðist í leik. Þeir velta sér einnig iðulega í yfirborðinu og stökkva upp úr sjónum með miklum bægslagangi.
20.09.2011 10:20
Var Hafbjorg, áður íslensk?
bátsins.
1697. Sæunn Sæmundsdóttir ÁR 60 © mynd Snorrason
Hafbjorg © mynd Trawler Pictures
Hafbjorg © mynd Irish Skipper
Skrokkurinn er framleiddur hjá Bryze Waterhouse Marine Ltd, í Worshester, Englandi 1985, en innréttaður hjá Stálvík hf., í Garðabæ. Seldur úr landi til Englands 16. sept. 1992.
Nöfn: Sæunn Sæmundsdóttir ÁR 60, Sæunn ÁR 61, Hafbjörg ÁR 16 og núverandi nafn: Hafbjorg
- Nú hefur Ragnar Emilsson, skipstjóri þarna fyrir austan fullyrt að hann sé alveg viss um að þetta sé sami báturinn og því sláum við því föstu að svo sé.
20.09.2011 09:00
Torm Gunhild og Lauganes í Helguvík
2304. Lauganes að leggjast að Torm Gunhild í Helguvík í morgun
Það er mikill stærðarmunur á þessum tveimur tankskipum
© myndir Emil Páll, í Helguvík í morgun, 20. sept. 2011
20.09.2011 08:00
Steinunn ÍS 817
2615. Steinunn ÍS 817, í reynslusiglingu, árið 2004 © mynd Emil Páll
20.09.2011 00:00
Kópur KE 33 / Kópur VE 11 / Auðbjörg GK 86

641. Kópur KE 33 © mynd í eigu Gylfa Bergmann
641. Kópur KE 33 © mynd Snorrason
641. Kópur KE 33 © mynd Fiskifréttir 2006

641. Kópur VE 11 © mynd í eigu Emil Páls

641. Kópur VE 11 © mynd Emil Páll
641. Kópur VE 11 © mynd Snorrason
641. Auðbjörg GK 86 © mynd Snorrason
641. Auðbjörg GK 86 © mynd Snorrason
Smíðaður í Djupvik, Svíþjóð 1943. Endurbyggður og stækkaður Akranesi 1962 og stækkaður aftur 1973. Settur í úreldingu 4. nóv. 1986 og seldur til Svíþjóðar upp í annan bát sem fékk nafnið Bjarmi SU 37.
Nöfn: Skíðblaðnir ÍS 1, Kópur KE 33, Kópur VE 11, Auðbjörg GK 85, Auðbjörg SU 37 og Bjarmi SU 37.
19.09.2011 23:00
Freri og Vigri - öll óviðkomandi umferð bönnuð
1345. Freri RE 73 og 2184. Vigri RE 71 og öll óviðkomandi umferð bönnuð © mynd Sigurður Bergþórsson, 19. sept. 2011
19.09.2011 22:00
Ottó N. Þorláksson RE 203
1578. Ottó N. Þorláksson RE 203, í Reykjavík © mynd Sigurður Bergþórsson, 19. sept. 2011
19.09.2011 21:00
Einn nafnlaus
Einn sem ég veit ekki nafnið á © mynd Irish Skipper
19.09.2011 18:00
Pálmar NS 11 / Pálmar RE 7 / Haftindur HF 123 / Gullþór KE 87
721. Pálmar NS 11 © mynd Snorrason
721. Pálmar RE 7 © mynd Snorri Snorrason
721. Haftindur HF 123 © mynd Snorrason
721. Gullþór KE 87, í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll
721. Gullþór KE 87 © mynd Snorrason
Smíðaður á Seyðisfirði 1946. Stækkaður 1949. Úreldur í maí 1986. Brenndur á áramótabrennu í Keflavík 31. des. 1986.
Nöfn: Pálmar NS 11, Pálmar RE 7, Valur RE 7, Guðmundur Þór SU 121, Dalaröst NS 56, Stakkafell SK 10, Haftindur HF 123, Sigurbjörg VE 62 og Gullþór KE 87
19.09.2011 17:00
Baldur sigldi um LANDEYJAHÖFN í þriggja metra ölduhæð
Ný siglingamerki við Landeyjahöfn
Herjólfur er í slipp í Danmörku. Á meðan sinnir Breiðafjarðarferjan Baldur áætlunarsiglingum milli Vestmannaeyja og Landeyjahafnar. Öllum ferðum var aflýst í gær vegna veðurs. Í dag er veðrið gengið niður, en sjórinn ekki. Ölduhæð var með því mesta í morgun þegar fyrsta ferðin var farin. Ölduhæðin við Landeyjahöfn var þá þrír metrar en undanfarið hefur verið miðað við að Herjólfur geti siglt þegar ölduhæð er í mesta lagi um tveir og hálfur metri.
Unnar Valby Gunnarsson, skipstjóri á Baldri, segist hafa nýtt reynslu skipstjóra Herjólfs til að koma í veg fyrir að skip snúist í mynni Landeyjahafnar vegna sterkra strauma úr austri. "Eins og ég skil það þegar þeir eru að fá þennan snúning inn í hafnarmynninu þá eru þeir að koma úr austri og frekar með straumnum. Ég hef reynt að sigla vestur fyrir höfnina og á hlið við ölduna á móti straumnum, þangað til ég kem í hafnarmynnið, þá beygi ég inn í höfnina."
Unnar segir mælingar sýna að dýpi sé nægjanlegt til að sigla þessa leið inn í höfnina. Hann bendir á að nýjum siglingamerkjum mætti bæta við á austari hafnargarðinn sem skipstjórar fylgi þar til þeir beygi inn í höfnina og fylgi þeim merkjum sem þar eru nú fyrir. Unnar telur að skipstjórar Herjólfs geti nýtt þessa aðferð þegar skipið kemur úr slipp og hefur siglingar um Landeyjahöfn á ný í næsta mánuði.
frettir@ruv.is


