Hér er á ferðinni skip sem kallað var manna á milli Síðasti kletturinn. Ástæðan var sú að skip þetta var það síðasta sem Jón Gíslason í Hafnarfirði gerði út og mörg þeirra báru nafn sem endaði á ....klettur.


                                        977. Búðaklettur GK 251 © teikning Axel E


             977. Venus GK 519, í Leirík 10. des. 1970 © mynd Shetland Museum


                           977. Arnarnes HF 52 © mynd Snorrason


                       977. Jakob Valgeir ÍS 84 © mynd Snorrason



     977. Flosi ÍS 15 (myndin fyrir ofan greinina) © mynd google, ieinarsson


                                     977. Sandrine © mynd Tryggvi Sig.


                             977. Sandrine K 17/15/96 © mynd Tryggvi Sig.

Smíðaður hjá Ankerlokken Verft A/S í Florö í Noregi 1964 og átti þrjú íslensk systurskip. Seldur úr landi til Afríku 15. apríl 1997. Eftir söluna var skipið tekið í gegn í Skipalyftunni í Vestmannaeyjum og skipt um nafn á því áður en það fór til sinna heimkynna í Cameroon í Afríku. Sökkt við bryggju fljótlega eftir að skipið kom til Cameroon. Þar var áhöfnin að verki við að sökkva skipinu vegna launadeildna við útgerðaaðilan. Hvort því var náð aftur upp er ekki vitað.

Þar sem skip þetta var síðasta skip Jóns Gíslasonar í Hafnarfirði, gekk það undir nafninu Síðasti kletturinn.

Búðaklettur var mest gerður út frá Grindavík og Venus frá Keflavík. En flest af skipum Jóns voru gerð út frá Grindavík.

Nöfn: Búðaklettur GK 251, Venus GK 519, Arnarnes HF 52, Arnarnes ÍS 400, Jakob Valgeir ÍS 84, Flosi ÍS 15 og Sandrine K 17/15/96. Ekki er vitað meira um skipið, eftir að því var sökkt.

Hluti af þessari myndasyrpu hefur komið áður, en síðan hafa bæst við nokkrar myndir og því birti ég þetta hér að hluta til því um endurtekningu að ræða.


                                                             974. Gullver NS 12


                                           974. Gullver NS 12



                      974. Gullver NS 12 © mynd batarogskip, Torfi Haraldsson


          974. Skógey SF 53, í Njarðvíkurslipp © mynd Tryggvi Sig.


                                   974. Skógey SF 53, © mynd Jón Haukur


       974. Skógey SF 53 og Vísir SF 64 á Seyðisfirði © mynd Jón Haukur


      974. Skógey SF 53 og Vísir SF 64 á síldveiðum á Seyðisfirði © mynd Jón Haukur


                                   974. Skógey SF 53 © mynd Jón Páll


                       974. Skógey SF 53 © mynd í eigu Emils Páls


                                  Bergur FD 400 © mynd af Shipspotting


                               Bergur FD 400 © mynd af Shipspotting 2007


  Bergur FD 400 © mynd af Shipspotting

Smíðanúmer 410 hjá Elbe Werdt Gmbh, Boizenburg, Þýskalandi 1965, eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar, Yfirbyggður hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur hf., 1988. Eftir að allt rafmagn skipsins skemmdist i eldi í Sandgerðishöfn í júlí 1995, var ákveðið að úrelda skipið. Var því siglt frá Sandgerði áleiðis til Spánar á bilinu 15. til 20. apríl 1996 af Grétari Mar Jónssyni.

Raunar átti í upphafi að afhenda skipið í Englandi, en kaupandinn lét ekki sjá sig og var því ákveðið að leggja skipinu þar og áhöfnin færi heim með flugi, en kvöldið áður kom maður, sem keypti skipið óvænt og sá var Spánverji, sem skráði skipið síðan í Englandi. Var skipið afskráð úr íslenskum skipastóli 3. maí 1996.

Gekk undir nafninu Austur-Þýski öldungurinn, því hann var lengi vel eini af 18 systurskipum sem ekki höfðu verið farið í gegn um veigamiklar breytingar, ss. stækkun og lengi vel yfirbyggingu. Af þessum hópi systurskipa er talið að 75-90% hafi haft einhverja viðdvöl í fiskiskipaflota Suðurnesjamanna.

Nöfn: Gullver NS 12, Gullberg NS 11, Akurey II SF 53, Skógey SF 53, Bergur Vigfús GK 53 og Bergur FD 400.

Hér kemur lítill plastbátur sem borið hefur RE nr. mest allan sinn tíma, þó hann hafi síðustu 10 árinn verið fyrst frá Njarðvík en nú úr Reykhólahreppi.


             1735. Árvík RE 260, í eigu aðila í Njarðvík, en er í Grófinni © mynd Emil Páll


   1735. Árvík RE 265, í eigu aðila í Króksfirði, Reykhólahreppi © mynd Jón Halldórsson, holmavík.123.is

Smíðaður hjá Mánavör hf., Skagaströnd 1986. Lengdur 1991, skutlenging 1995, skráður sem þjónustubátur 2003.

Tekinn á land í Njarðvíkurslipp í mars 2003 og þann 25. mars var hann fluttur á flutningabíl inn Reykjavesbraut og spurning hvort hann fór ekki þá í Reykhólahreppinn.

Nöfn: Særós NK 86, Árvík RE 260 og núverandi nafn:  Árvík RE 264

Það er frekar fátítt að tæplega hálfrar aldar gamall bátur, hafi aðeins skipt tvisvar um nöfn hérlendis og það þriðja kom er hann var seldur á síðasta hausti úr landi.


         158. Oddgeir ÞH 222 © mynd Jón Páll


                            158. Baldur Árna ÞH 222 © mynd Hafþór Hreiðarsson

Smíðanúmer 103 hjá K. Hakvoort Scheepswerdt, Monnikendam, Hollandi 1963. Yfirbyggður að hluta 1981 og verkið klárað að fullu 1985. Seldur til Kanada í sept 2009.

Bátnum var lagt í september 2003, seldur úr landi til Hollands í maí 2008, en sú sala gekk til baka og var síðan að lokum seldur til Kanada i sept. 2009.

Nöfn: Oddgeir ÞH 222, Baldur Árna ÞH 222 og núverandi nafn: Francoise.

Hér er einn af '63 árgerðinni sem var í gangi í rúm 30 ár og endaði síðan með sölu til Noregs og þaðan fljótlega eftir það í pottinn fræga. Ekki er þó vitað nákvæmlega hvenær hann fór í pottinn, né heldur undir hvaða nafni hann var þá og því síður hver átti hann er það gerðist.


               144. Loftur Baldvinsson EA 124 © mynd Skipamyndir, Hreiðar Olgeirsson


                          144. Hagbarður KE 116  © mynd Emil Páll


                        144. Hagbarður KE 116 © mynd Emil Páll


                144. Gunnar Bjarnason SH 25 © mynd Hafþór Hreiðarsson

Smíðanúmer 3 hjá Hjörungavaag Mek. Verksted A/S, Hjörungavaag, Noregi, en skrokkurinn var smíði nr. 48 hjá Ankelökken Verft A/S í Florö, Noregi 1963, eftir teikningu Sveins Ágústssonar. Kom í fyrsta sinn til Dalvíkur 16. júlí 1963. Yfirbyggður 1985. Seldur úr landi til Noregs 1995 og síðan fór hann í pottinn, en ekki vitað hvert né hvenær.

Nöfn: Loftur Baldvinsson EA 124, Baldur EA 124, Baldur RE 2, Hagbarður KE 116 og Gunnar Bjarnason SH 25. Ekki er vitað um nafn hans í Noregi.

Hér kemur tæplega hálfrar aldar gamall bátur, sem enn er í útgerð og hefur þó aðeins borið fjögur nöfn frá upphafi og birtast myndir hér af þeim öllum.


                   67. Guðrún Jónsdóttir ÍS 267 © mynd batarogskip, Torfi Haraldsson


                           67. Hafberg GK 377 © mynd Snorrason


                          67. Óli Hall HU 67 © mynd Hafþór Hreiðarsson 2007


                                           67. Hera ÞH 60 © mynd Emil Páll

Smíðanúmer 72 hjá Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk Verksted A/S, Flekkefjord, Noregi 1962, Lengdur 1982, yfirbyggður 1987.

Kom í fyrsta sinn til heimahafnar á Blönduósi eftir að hafa verið keyptur þangað, sunnudaginn 20. febrúar 2005.

Nöfn: Guðrún Jónsdóttir ÍS 267, Hafberg GK 377, Óli Hall HU 14 og núverandi nafn: Hera ÞH 60.

Ég hef áður birt myndir af þessum, en nú hefur þeim fjölgað myndunum og er svo komið að hér birtast myndir af sjö nöfnum sem báturinn bar, áður en hann fór í pottinn. Aðeins vantar myndir af fjórum nöfnum.


              973. Dagfari ÞH 40 © mynd í eigu Ljósmyndasafns Akraness


                    973. Dagfari ÞH 40 © mynd Skipamyndir. Hreiðar Olgeirsson



                   973. Ljósfari ÞH 40 © mynd af google, ljósm.: ókunnur


                             973. Ljósfari RE 102 © mynd Snorrason


       973. Björg Jónsdóttir ÞH 321
© mynd af google, ljósm. ókunnur


                          973. Sigla SI 50 © mynd af google, ljósm.: ókunnur


                          973. Sigla SI 50 © mynd Snorrason


              973. Sigurður Jakobsson ÞH 320 © mynd af google, ljósm: ókunnur

               973. Sigurður Jakobsson ÞH 320 © mynd Hafþór Hreiðarsson


                           973. Jón Steingrímsson RE 7 © mynd sk.siglo


    973. Jón Steingrímsson RE 7 © mynd frá Færeyjum


            973. Jón Steingrímsson RE 7 © mynd frá Færeyjum


            973. Jón Steingrímsson RE 7 © mynd frá Færeyjum

Smíðanúmer 409 hjá V.E.B. Elbewerft, Boizenburg, Þýskalandi 1965, eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar. Yfirbyggður 1977. Lengdur 1979. Rifinn í Smedegaarde í Esbjerg, Danmörku í júní 2008.

Átta að rífa niður í Krossanesi við Eyjafjörð í nóv. 2007, en ekkert varð af því og því fór hann í eftirdragi með Strák SK (1100) til Danmerkur í júní 2008, báðir á leið í pottinn.

Nöfn: Dagfari ÞH 40, Ljósfari ÞH 40, Kári Sölmundarson RE 102, Ljósfari RE 102, Galti ÞH 320, Björg Jónsdóttir ÞH 321, Björg Jónsdóttir II ÞH 320, Sigla SI 50, Sigurður Jakobsson ÞH 320, Straumnes RE 7 og Jón Steingrímsson RE 7.

Þær myndir sem vantar eru af eftirfarandi nöfnum: Kári Sölmundarson RE 102, Galti ÞH 320, Björg Jónsdóttir II ÞH 320 og Straumnes RE 7.

Hér er á ferðinni rúmlega 20 tonna eikarbátur sem var lengi í smíðum á Akureyri og er nú gerður út af íslendingum í Danaveldi.


                        1944. Bjarnveig RE 98 © mynd Snorrason


                           1944. Tjaldanes ÍS 522 © mynd Snorrason


                 1944. Von SF 101 © mynd Snorrason


                              1944. Von SF 101 © mynd af google, ljósm. ókunnur


     Sandvik HM 123 ex 1944 © mynd af google, ljósm.: ókunnur

Smíðanúmer 49 hjá Slippstöðinni hf. Akureyri 1988. Afskráður 27. sept. 2004 og seldur til Danmerkur

Þessi fórst fljótlega eftir að miklum endurbótum lauk og hann var kominn á nýjan útgerðarstað og með annað nafn.


             706. Ófeigur II VE 324 © mynd Snorri Snorrason


                    706. Ófeigur II VE 324 © mynd úr safni Tryggva Sig.

Smíðaður í Brandenburg, Þýskalandi 1959 eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar. Miklar endurbætur, m.a. skipt um allar lagnir o.fl. unnar í Njarðvík af Vélsmiðjunni Herði hf. og lauk framkvæmdum 1983. Fórst við Bjarnareyjar á Breiðafirði 31. okt. 1983 með með þeim honum fórust þrjú, en Landhelgisgæsluþyrlan Rán, bjargaði þremur áhafnarmeðlimum af skeri.

Nöfn: Ófeigur II VE 324, Hlein ÁR 18 og Haförn SH 122.

Þessi Hollensksmíðaði stálbátur, endaði ferilinn á því að stranda við Þorlákshöfn og var flakið lengi sjáanlegt þar í fjörunni, en hefur nú verið fjarlægt.






   707. Ófeigur III VE 325 © ein myndanna er úr safni Tryggva Sig, en ekki vitað hverjir tóku hinar myndirnar.


                           707. Ófeigur III VE 325, á strandstað © mynd Valur

Smíðaður í Hollandi 1954, Lengdur Akranesi 1965. Strandaði við Þorlákshöfn 20. febrúar 1988 og eyðilagðist.

Báturinn bar aðeins þetta eina nafn.

Hér er á ferðinni bátur sem var að vísu sögufrægur á Akranesi, síðan seldur til Grindavíkur og þaðan til Portúgal, en dagaði þó uppi í Hafnafjarðarhöfn og endaði í slippnum á Akranesi, þar sem hann er ósköp hrörlegur í dag.


                                                          597. Höfrungur AK 91


            597. Höfrungur AK 91 © mynd í eigu Ljósmyndasafns Akraness


                         597. Harpa GK 101 © mynd Snorrason


              597. Harpa GK 101, eins og hann lítur út í slippnum á Akranesi í dag

Smíðaður á Akranesi 1955. Hleypt af stokkum 14. janúar 1956. Seldur til Portúgal 14. okt. 1986.

Þrátt fyrir að hafa formlega verið seldur til Portúgal 14. okt. 1986, lá báturinn í Hafnarfjarðarhöfn og eins stóð hann lengi uppi í Skipasmíðastöðinni Dröfn hf. og síðan var hann við bryggju hjá Norma hf. Garðabæ. Bátnum var breytt, eða a.m.k. hafin vinna við að breyta honum, í skemmtiferðaskip, en þó fór hann aldrei úr landi sem slíkt. Frá 1995 hefur hann staðið uppi í slippnum á Akranesi og er fyrir löngu orðinn nánast ónýtur að sjá.

Nöfn: Höfrungur GK 91, Harpa GK 111 og Harpa GK 101.

Hér kemur saga báts, sem smíðaður var í gamla gamla daga, það er á sama ári og móðir mín sáluga fæddist. Hann var gerður út tæp 50 ár og síðan stóð beinagrindin af honum uppi í slippnum á Eyrarbakka vel á annan áratug.


                                       344. Dröfn EA 396 © mynd Kiddi Hall


           344. Björn KE 95 © mynd Snorri Snorrason


   344. Björn KE 95. Segja má að beinagrindin hafi staðið uppi vel á annan áratug í Dráttarbraut Eyrarbakka © mynd Tryggvi Sig.

Smíðaður i Faaborg, Danmörku 1916. Stækkaður 1945. Kom fyrst til landsins og þá á Kljálströnd 30. jan. 1917 og var farinn til línuveiðar suður fyrir land tíu dögum síðar. Talinn ónýtur 23. nóv. 1965. Beinagrindin af bátnum stóð uppi vel á annan áratug í Dráttarbraut Eyrarbakka, a.m.k. fram til 1974.

Nöfn Dröfn TH 224, Dröfn EA 396, Björn GK 396, og Björn KE 95.

Þetta þótti mér alltaf vera fallegur eikarbátur, en hann var smíðaður á Ísafirði fyrir tvo bræður suður með sjó.
 

                   601. Ingiber Ólafsson GK 35 © mynd batarogskip


                      601. Eyfellingur VE 206 © mynd Snorrason


                                 601. Dröfn RE 135 © mynd Snorrason


                       601. Sjöstjarnan VE 92 © mynd Tryggvi Sig.

Smíðanúmer 36 hjá Marsellíusi Bernhardssyni, Ísafiri 1961. Kom til Keflavikur 8. júlí 1961. Stórviðgerð Njarðvík 1972. Fiskiskip til 1973, þá hafrannsóknarskip og síðan aftur fiskiskip frá 1989. Fórst hálfa sjómílu V af Elliðaey á samt einum manni, 20. mars 1990.

Nöfn: Ingiber Ólafsson GK 35, Eyfellingur VE 206, Eyfellingur KE 114, Pólstjarnan KE 9, Dröfn RE 135 og Sjöstjarnan VE 92.