67. Hera ÞH 60, í Sandgerðishöfn © mynd Emil Páll, í mars 2009

            13. Búddi KE 9, 1755. Aðalbjörg RE 5 og 1269. Aðalbjörg II RE 236, í Sandgerðishöfn © myndir Emil Páll, í mars 2009

Um síðustu helgi kom út úr húsi einu í Kópavogi, mjög svo framúrstefnulegur bátur, framleiddur af íslensku fyrirtæki sem nefnist OK Hull, en er nú að breytast í Rafnar.

Hér í þessari færslu birti ég úrdrátt af umfjöllun um fyrirtækið sem birtist á vefsíðu Landhelgisgæslunnar 15.  mars sl. er gæslan var með bát frá fyrirtækinu í reynslu.

Þá birtast þrjár myndir sem voru teknar um síðustu helgi af bátnum og síðan ein mynd sem ég tók í Kópavogshöfn fyrir þremur árum af minni bát frá sama fyrirtæki.






                          Báturinn sem kom út hjá þeim, í Kópavogi um síðustu helgi


                     7656. O.K. í Kópavogshöfn © mynd Emil Páll, í mars 2009

Þetta mátti lesa á vefsíðu Landhelgisgæslunnar frá 15. mars 2012:
 

Þróunar- og hönnunarferli íslenska fyrirtækisins OK Hull hefur staðið yfir frá árinu 2005 og sótt hefur verið um einkaleyfi á hönnuninni á skrokklaginu sem mun nýtast öllum tegundum báta og skipa,  hvort sem um ræðir skemmtibáta, vinnubáta, varðskip, skip til fiskveiða eða ferjuflutninga. Um er að ræða íslenska nýsköpun og mun fyrirtækið nú í ár kynna sex útgáfur fullbúinna báta á markaðinn, þ.e. þrjár útgáfur af 6 metra fjölnotabát, tvær útgáfur af 10 metra harðbotna slöngubát og 15 metra snekkju sem ætluð er til lengri og skemmri skemmti- og könnunarferða. Aðrar stærðir og tegundir eru á teikniborðinu og munu verða kynntar í náinni framtíð.
 

OK Hull hefur vaxið hratt og starfa nú 35 manns hjá fyrirtækinu við hönnun, prófanir, smíði og framleiðslu. Gert er ráð fyrir að 50 manns verði þar við störf í árslok 2012.  OK Hull er staðsett í 2400 fm húsnæði við Vesturvör í Kópavogi og á næstu mánuðum verður tekin í notkun 4500 fm bygging á sama stað. Ennfremur áætlar fyrirtækið byggingu 6000 fm húsnæðis sem mun í framtíðinni hýsa stærstan hluta starfseminnar. ( ath. þetta er skrifað í mars sl.)

                 Smábátahöfnin í Hafnarfirði © mynd Guðni Ölversson, 14. des. 2012

                                45. Esja, í Reykjavíkurhöfn © myndir 101Reykjavík.is

             419. Fram GK 328 © mynd Snorri Snorrason. Í gær var sögð saga bátsins í stórum dráttum hér á síðunni undir nafninu Binni í Gröf KE 127 og verður ekki endurtekin því nú.

              359. Brimnes KE 204, í Njarðvik © mynd Emil Páll, í upphafi níunda áratugs, síðustu aldar. Báturinn sökk 2. apríl 1989, eftir árekstur við strandferðaskipið Heklu. Áhöfnin bjargaðist öll fyrst í gúmibát og síðan í Heklu.

              347. Blátindur KE 88 © mynd Snorri Snorrason. Þar sem þessi bátur var smíðaður í Vestmannaeyjum stóð til að varðveita hann þar, en ekki er ég alveg viss um að þau mál gangi eins vel upp eins og áætlanir voru um.

                155. Lundey NS 14, í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll, í febrúar 2009

            141. Laxá © mynd Snorri Snorrason. Stutt er síðan skipið var til umfjöllunar hér og því verður það ekki endurtekið nú.

                101. Brimir KE 104 © mynd Snorrason. Tekinn af skrá 1979, þá talinn ónýtur.

Af Facebook:

             70. Gullfoss © mynd Snorri Snorrason. Þar sem stutt er síðan ég sagði sögu skipsins, endurtek ég það ekki nú.

            46. Fagranes © mynd Snorri Snorrason. Þetta skip hét síðast Moby Dick og var þá selt til Grænhöfðaeyja sem Tony, en fór aldrei og endaði á uppboði hérlendis og komst þá í eigu Skipasmíðastöðvar Njarðvikur og er því nú til sölu