Hvalbakur © mynd Magnús Þorvaldsson

                Um borð í 1002. Gísla Árna RE 375 og Heimi SU 100, á loðnuveiðum í mars 1974. Svolítið öðruvísi en í dag, s.s. óyfirbyggður bátur og enginn með hjálma o.fl. © myndir Magnús Þorvaldsson

Af Facebook:

               2643. Júpiter ÞH 363 © mynd Faxagengið, faxire9.123.is í mars 2012

ruv.is:

Í gær, sunnudag, kom Birtingur NK til heimahafnar í Neskaupstað, sem væri ekki í frásögur færandi nema vegna þess að nákvæmlega 40 ár eru síðan skipið kom fyrst þangað með afla að landi.

Á þeim tíma hefur skipið veitt næstum eina og hálfa milljón tonna sem gerir þetta flotvörpuskip Síldarvinnslunnar aflahæsta skip Íslandssögunnar. Að þessu sinni voru í lestunum 1.200 tonn af loðnu. Skipið hét lengst af Börkur og í matsalnum hittust skipstjórar á Berki stóra, eins og skipið var gjarnan kallað, og fögnuðu 40 ára afmælinu. Á sínum tíma var þetta stærsta loðnuskip landsins; það var lengt um 14 metra og er enn meðal 10 stærstu skipana.

Frá þessu sagði Bjarni Guðmundsson, Neskaupstað frá þessu hér á síðunni í gærmorgun

ruv.is:

 

 

 

 

Erlendir sjómenn á flutningaskipinu Cool Aster lögðu niður vinnu í Neskaupstað í gær en þeir höfðu ekki fengið laun í tvo mánuði. Síldarvinnslan hljóp undir bagga og greiddi laun en samt vill meirihluti áhafnar komast frá borði.

Flutningaskipið Cool Aster er 109 metra langt og gert út frá Múrmansk í Rússlandi. Í áhöfn eru 16 menn, Rússar, Úkraínumenn og Lithái en skipið siglir undir fána sambandsríkis sem kennt er við eyjarnar Sankti Kristófer og Nevis í Karíbahafi. Það sigldi áður undir fána Möltu en eftir árás sjóræninga á skipið við strendur Nígeríu í fyrrasumar komst það í hendur nýrra eigenda sem hafa ekki greitt áhöfninni laun í tvo mánuði. 

Skipið sigldi tómt frá Casablanca í Marokkó og kom til Neskaupstaðar á laugardag til að sækja frosnar afurðir. Áhöfnin lagði þá niður vinnu að frumkvæði Alþjóðaflutningaverkamannasambandins, ITF. Síldarvinnslan skarst í leikinn og gekkst í ábyrgð fyrir launum en á endanum verður það kaupandi afurðanna sem borgar. Jónas Garðarsson er framkvæmdastjóri Sjómannafélags Íslands og eftirlitsfulltrúi ITF hér á landi. Hann segir að nú hafi nýr kjarasamningur verið gerður við útgerð skipsins sem hækki læstu laun um 50 prósent; úr um 150 þúsund krónum upp í 230 þúsund. Samt vilji meirihluti áhafnar fara frá borði en reynt sé sannfæra mennina um að fara með skipinu á áfangastað sem er Odessa í Úkraínu. Þangað er þriggja vikna sigling með 4000 tonn af frosinni loðnu. Óvíst er hvernig fer en gangi mennirnir frá borði þyrfti að senda nýja áhöfn til landsins. Jónas segir líklegast að mennirnir sigli með skipinu til Odessa en séð verði til þess að eftirlitsfulltrúi ITF taki á móti þeim til að tryggja rétt mannanna.

Fulltrúi ITF hér á landi fer í óvæntar heimsóknir í 70-80 skip á ári. Jónas segir að stundum þori áhöfn ekki að tala við eftirlitsfulltrúa en þá sé hægt að skoðað bókhald skipanna til að sjá kjör áhafnar. Í fyrra leiddu þessar heimsóknir til þess að nýir kjarasamningar voru gerðir við útgerðir fimm skipa og það sem af er þessu ári hafa tveir slíkir samningar verið gerðir. 

 

               2449. Steinunn SF 10, í Reykjavíkurhöfn © mynd Jón Halldórsson, holmavik.123.is  7. feb. 2013

                    2388. Ingunn AK 150, 2684. Papey og óþekktur, í slippnum í Reykjavík © mynd Magnús Þorvaldsson

                     2350. Árni Friðriksson RE, 1627. Sæbjörg og 2777. Ísafold, í Reykjavíkurhöfn © mynd Jón Halldórsson, holmavik.123.is  7. feb. 2012

ruv.is:

Loðnuskip strandaði í Vestmannaeyjahöfn í dag aðeins nokkur hundruð metra frá bryggju. Skipið losnaði eftir tvær klukkustundir og áhöfnin stefnir hraðbyri á veiðar á ný en kvótinn var aukinn um ríflega 100.000 tonn í dag.

Skutust í land á slöngubáti
Drekkhlaðin Kap VE-4 sat föst í Vestmannaeyjahöfn um hádegisbil í dag. Skipverjar komust hvorki lönd né strönd og brugðu á það ráð að skjótast í land á slöngubáti. Ragnar Þór Jóhannsson háseti segir að um þúsund tonn af loðnu hafi verið í skipinu og vegna fjöru hafi það setið fast á sandhól sem hafi myndast í innsiglingunni eftir Herjólf.

Skipstjórar kvartað yfir sandhrygg
Um tveimur tímum síðar hafði flætt nógu mikið að svo skipið gæti lagst að bryggju og löndun hafist. Skipstjórar í Eyjum hafa kvartað yfir hryggnum sem myndast þegar skrúfur Herjólfs þyrla upp sandi. Kap ristir rúma sjö metra og skipstjórinn telur að það hafi munað einungis tuttugu sentímetrum þegar skipið strandaði.

Loðnukvótinn aukinn í dag
Áhöfnin var ánægð með túrinn sem var sá fyrsti á grunnnótarveiðum þessa vertíðina. Ríflega þúsund tonna aflinn fékkst í sex köstum austan við Hornafjörð. Eftir mælingar við austan og norðanvert landið að undanförnu var loðnukvótinn í dag aukinn um 120.000 tonn. Að öllu töldu er leyfilegur hámarksafli þessa vertíðina 570.000 tonn.

                 1903. Þorsteinn ÞH 360 © mynd Faxagengið, faxire9.123.is  í mars 2012

                      1002. Gísli Árni RE 375, á Ísafirði © mynd Magnús Þorvaldsson


            1002. Sunnuberg GK 199 .  Þarna eru þeir á landleið norður af Strandagrunni árið1993  ©  mynd í eigu Magnúsar Þorvaldssonar, ljósm. Rafn Svansson


                1002. Sunnuberg GK 199, í Grindavík, 1994 © mynd í eigu Magnúsar Þorvaldssonar

               Nótabátur af  762. Heimi SU 100, eitthvað stopp á drættinum og  101. Hólmanes SU 120 með nótabát í langslefi © mynd Magnús Þorvaldsson, 1959

                                    762. Heimir SU 100 © myndir Magnús Þorvaldsson

                741. Grímsey ST 2 © mynd Jón Halldórsson, holmavik.123.is 9. feb. 2013

                                                220. Víkingur AK 100, á siglingu


                    220. Víkingur AK 100, í heimahöfn sinni, Akranesi © myndir Magnús Þorvaldsson