Þó mikið sé fjallað um plastbáta á síðunum, finnst mér alltaf gaman þegar trébátarnir eru orðnir helstu fréttirnar, en staðan í dag er einmitt sú að slíkir bátar, ýmist eika- og/eða furubátar eru orðnir nokkuð vinsælir. Er mér kunnugt um þó nokkra slíka sem fréttir munu berast um á næstu dögum og vikum. Hér birti ég þó frásagnir af þremur slíkum bátum.


         923. Röstin GK 120, mun fara í sjó trúlega strax eftir helgi, en ákveðið er að gera hana út á rækjuveiðar í sumar og verður aðallöndunarhöfn á Ísafirði


    399. Aníta KE 399, mun fara í slipp eftir helgi og síðan eftir ákveðið viðhald þar fara í drift.


    1381. Magnús KE 46, Þessi bátur hefur oftast fengið góða umhirðu og nú er einni slíkri að ljúka. Annars er það að frétta af þessum báti, samkvæmt fregnum af annarri skipasíðu að búið er að selja hann til Húsavíkur © myndir Emil Páll, í kvöld, 7. maí 2010

Þessa mynd tók ég í Keflavíkurhöfn á því herrans ári 1992.


  F.v. Grænlenskur, 929. Svanur KE 90, 450. Jökull SH 15 og 89. Happasæll KE 94, í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll, 1992.

                1416. Steinunn SF 10 © mynd Hilmar Bragason

                                1206. Erlingur RE 65 © mynd Hilmar Bragason

Þessi eikarbátur náði tæplega fertugsaldri áður en hann sökk á leið til nýrra eigenda á Patreksfirði.


                  936. Æskan SI 140 © mynd Snorrason


                                936. Æskan SF 140 © mynd Hilmar Bragason


                                     936. Æskan SF 140 © mynd Þór Jónsson


                      936. Æskan SF 140 © mynd Snorrason


                            936. Friðrik Bergmann SH 240


                               936. Friðrik Bergmann SH 240

Smíðaður hjá Odense Træskibswærft, Odense, Danmörku 1963. Nýtt stýrishús frá Daníelsslipp sett á hann á síðari hluta áttunda áratugsins. Sökk rétt sunnan við Látrarbjarg 15. júli 2000, á leið frá Grindavík til nýrra eigenda á Patreksfirði.

Nöfn: Æskan SI 140, Æskan Sf 140, Æskan II SF 141, Drangavík VE 555, Friðrik Bergmann SH 240, Bervík SH 342 og Æskan SH 342.

Eins og margir vita, flutti Daníelsslippur upp á Akranes, þegar þeir misstu athafnarsvæðið við Reykjavíkurhöfn. Samkvæmt fréttum sem hér hef hún fengið, standa fyrir dyrum að flytja aftur meðá fyrirtækið og nú frá Akranesi og til Hafnarfjarðar. Samkvæmt mínum heimildum mun fyrirtækið hefja rekstur í gamla Drafnarslippnum, innan tíðar.

Þeir eru duglegir að mála báta í Skipasmíðastöð Njarðvíkur og hér sjáum við einn sem tekin var út í smástund í dag, til að sjósetja einn sem var fyrir aftan hann í húsinu. Þetta er Sægrímur GK 525, sem var aftur settur inn þegar hinn var kominn út, til að halda áfram að heilmála hann.


   2101. Sægrímur GK 525, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur í dag © mynd Emil Páll, 6. maí 2010

Eins og lesendur síðunnar hafa tekið eftir fjallaði ég nokkuð ítarlegar í máli og myndum um hinn glæsilega Keilir SI 145 sem kom glæsilega tekinn í gegn úr Njarðvikurslipp fyrr í dag. Þótt myndirnar sem birtust í dag væru nokkuð góðar, var sólin nokkuð að hrella mig og því tók ég af bátnum aðra mynd sem hér birtist og er tekin undan sól og þar sést vel hversu glæsilegur báturinn er í dag.


   1420. Keilir SI 145, kominn að bryggju í Njarðvík, síðdegis í dag © mynd Emil Páll, 6. maí 2010

Valdimar GK 195 í eigu Þorbjarnar hf.  í Grindavík, en með heimahöfn í Vogum, hafði í dag stutta viðdvöl í Keflavíkurhöfn, eða rétt á meðan maður fór í land. Tók ég þá mynd af bátnum er hann kom og aðra er hann var að bakka frá nokkrum mínútum síðar.


                                  2354. Valdimar GK 195, kemur til Keflavíkur í dag


     Hér bakkar 2354. Valdimar GK 195 frá bryggju í Keflavík, nokkrum mínútum síðar © myndir Emil Páll, 6. maí 2010

Yfirleitt er lítill áhugi hjá slökkviliðum með að hafa fasta viðskiptavini sem útköll koma á reglulega. Þeir hjá Brunavörnum Suðurnesja sitja þó uppi með einn slíkann, sem er báturinn Stormur SH 333 sem legið hefur alllengi í Njarðvíkurhöfn og hafa hafnarstarfsmenn oft séð um að dæla úr bátnum og eins hafa Brunavarnir Suðurnesja verið reglulega kallaðar út  til að dæla úr honum og eitt slíkt útkall var einmitt í dag og tók ég þá þessar myndir.


   Brunavarnir Suðurnesja mættar með dælu að 586. Stormi SH 333 í dag


   Slökkviliðsmaður frá Brunavörnum Suðurnesja að dæla upp úr 586. Stomi SH 333 í Njarðvikurhöfn © myndir Emil Páll, 6. maí 2010

Það er alltaf gaman að sjá þegar eikarbátum er haldið við, þannig að viðurinn kemur vel út. Einn þessara báta er Keilir SI 145, sem í dag rann úr slippnum í Njarðvik, eftir viðhald í þessa veru. Tók ég af því tilefni þessa myndasyrpu af bátnum.


    1420. Kelir SI 145 í sleðanum á leið til sjávar, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur í dag


                             Áfram rennur sleðinn með bátinn til sjávar


                                                    Bakkað frá sleðanum


                                             Tekinn snúningur frá slippnum

 
                        Rétt komið að bryggju til að taka kompástillingarmann


   1420. Keilir SI 145, á leið út á ytri-höfnina með kompásstillingarmann © myndir Emil Páll, 6. maí 2010

                       1069. Pétur Jónsson RE 14 © mynd Hilmar Bragason

                        981. Sturlaugur ÁR 7 © mynd Hilmar Bragason

Af vef Landhelgisgæslunnar:

Miðvikudagur 5. maí 2010

Landhelgisgæslunni barst síðastliðna nótt tilkynning frá togara sem staddur er fyrir norðan land, sagðist hann hafa verið nærri því að sigla niður fiskibát á svæðinu. Fyrir árvekni stýrimanns sáu þeir bátinn á síðustu stundu og sveigðu frá honum.  Báturinn var með eðlileg siglingaljós og STK tæki en ekki AIS. Sást hann ekki á radar þar sem hann var ekki búinn radarspegli. Þakkaði varðstjóri fyrir skjót viðbrögð og var í framhaldinu send fyrirspurn til Siglingastofnunar  vegna búnaðar smábáta.

Samkvæmt Siglingastofnun er samkvæmt reglugerð nr. 122/2004, gerð krafa um radar spegil á fiskiskip undir 24 m .   Virðist þó vera misbrestur á að þessu sé framfylgt. 

Litlir trébátar eða trefjaplastbátar framkalla veika og skammvinna svörun á ratsjá sem erfitt getur verið að fylgjast með en mjög mikilvægt er að bátar sjáist í ratsjá. Skip halda fullum siglingarhraða, jafnvel í slæmu skyggni, og of seint getur verið að bregðast við þegar bátur sést með berum augum.