Já, fyrir utan þennan er það aðeins Ísborg ÍS 250 sem er til af tappatogurunum. Þessi hefur borið nokkur nöfn og hér birtast myndir af þessum nöfnum: Pétur Thorsteinsson BA 12, Gylfi BA 12, Sæbjörg SU 403, Náttfari RE 75, Náttfari HF 185, Páll ÁR 401, Páll Jónsson GK 257 og Aðalvík SH 443. Engar myndir eru af nöfnunum: Fylkir NK 102, Páll ÍS 46, Edda KE 51, Jói Bjarna SF 16 og Sigurður G.S. Þorleifsson SH 443.


   168. Pétur Thorsteinsson BA 12 © mynd úr Flota Patreksfjarðar, Sigurður Bergþórsson


                   168. Gylfi BA 12 © mynd úr Flota Patreksfjarðar, Halldór Þórðarson


                168. Gylfi BA 12 © mynd úr Flota Patreksfjarðar, Haraldur Karlsson


                                168. Sæbjörg SU 403 © mynd Þór Jónsson


                               168. Náttfari RE 75 © mynd Snorrason


                           168. Náttfari HF 185 © mynd Snorrason


                                  168. Páll ÁR 401 © mynd Þór Jónsson


   168. Páll Jónsson GK 257 © mynd af heimasíðu Vísis


                                   168. Aðalvík SH 443 © mynd Jón Páll 2004


   168. Aðalvík SH 443 © mynd úr Flota Patreksfjarðar, Sigurður Bergþórsson

Smíðanúmer 405 hjá V.E.B. Volkswerft, Straalsund, Þýskalandi 1959, eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar. Yffirbyggður og breytt hjá Skipavík hf., Stykkishólmi 1980. Stórviðgerð hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur 1999.

Þessi gerð skipa gengu undir nafninu ,,Tappatogari" og voru þeir 12 talsins sem smíðaðir voru fyrir íslendinga, en eru aðeins tveir eftir, þ.e. fyrir utan þennan þá er það Ísborg ÍS 250, sem er að fara á rækjuveiðar eða er farin á þær.

Básafell hf., keypti skipið til að hirða af því kvótann og úrelda eða selja strax aftur. Átti skipið að fara til Finnlands en af því varð ekki.

Lá í Njarðvíkurhöfn frá sviptingu veiðileyfis á vordögum 2002 og fram til 24. nóv. það ár. Frá 15. nóv. 2004, hefur skipið að mestu legið og lengst af í Reykjavík, en hefur þó staðið uppi í slippnum á Seyðisfirði frá 2008.

Nöfn: Pétur Thorsteinsson BA 12, Gylfi BA 12, Fylkir NK 102, Sæbjörg SU 403, Náttfari RE 75, Náttfari HF 185, Páll ÁR 401, Páll Jónsson GK 257, Páll ÍS 46, Edda KE 51, Jói Bjarna SF 16, Aðalvík SH 443, Sigurður G.S. Þorleifsson SH 443 og aftur Aðalvík SH 443.

Þessi bátur náði því að verða fertugur hér á landi áður en hann fór í pottinn og það sem er enn merkilegra er að á þessum fjórum áratugum bar hann aðeins fjögur nöfn og eru myndir af þeim öllum hér með. Að vísu var hann seldur á norðvesturlandið, en  þrátt fyrir það var hann ekki umskráður.


                             979. Reykjaborg RE 25 © mynd Snorri Snorrason


              979. Stapavík SI 4 © mynd Sksiglo.is


                                      979. Víkurberg GK 1 © mynd Snorrason


                  979. Sunnutindur SU 59, á Djúpavogi © mynd Þór Jónsson

Smíðanúmer 167 hjá Framnes Mek. Verksted A/S, Sandefjord, Noregi 1964, eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar. Stækkaður 1966. Yfirbyggður Stálvík hf., Arnarvogi, Garðahreppi 1966, Lengdur Noregi 1976 og hjá Herði hf., Njarðvik 1988 og skutur þá einnig sleginn út. Lengdur og endurbættur hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur 1996 og sjósettur úr þeirri aðgerð 25. október 1996. Seldur til Danmerkur i brotajárn í maí 2004.

Vísir hf., Grindavík gerðist aðaleigandi af Búlandstindi hf., Djúpavogi í desember 1998 og varð því þar með í raun eigandi Sunnutinds SU.

Nöfn: Reykjaborg RE 25, Stapavík SI 4, Víkurberg GK 1 og Sunnutindur SU 59.

Börkur NK  122 kom um hálffimm í dag af kolmunamiðunum vestur af Írlandi og landaði í Neskaupstað. Við það tækifæri tók Bjarni Guðmundsson þessa mynd fyrir síðuna.

 1293. Börkur NK 122 með kolmuna af Írlandsmiðum á Neskaupstað í dag © mynd Bjarni G. 23. mars 2010

 

Bátur þessi sem oft þótti mikið aflaskip, bar átta nöfn og þau koma nú öll á sér myndum og jafnvel fleiri en ein mynd af sumum nöfnunum. Seríu þessa hef ég birt áður, en þá vantaði myndir í hana sem nú eru komnar í hús.. Nöfnin eru: Gísli lóðs GK 130, Hringur GK 18, Ásgeir Torfason ÍS 96, Dalaröst ÁR 63, Jón Bjarnason SF 3, Hafbjörg EA 23, Dóri á Býja GK 101 og Íslandía GK 101.


                         62. Gísli lóðs GK 130 © mynd Snorrason


                          62. Hringur GK 18 © mynd Bjarni Sv. Benediktsson


                           62. Hringur GK 18 © mynd Snorrason


                            62. Ásgeir Torfason ÍS 96 © Bjarni Sv. Benediktsson


           62. Ásgeir Torfason ÍS 96 © mynd Bjarni Sv. Benediktsson


                62. Ásgeir Torfason ÍS 96 © mynd Bjarni Sv. Benediktsson


                 62. Ásgeir Torfason ÍS 96 © mynd Bjarni Sv. Benediktsson


                     62. Dalaröst ÁR 63 © mynd Snorrason


                                 63. Jón Bjarnason Sf 3 © mynd Þór Jónsson


                              62. Hafbjörg EA 23 © mynd Þorgeir Baldursson


              62. Dóri á Býja ( þessi blái) GK 101 © mynd Gunnlaugur Torfason


    Árni heitinn Vikarsson, skipstjóri í brúarglugganum á 62. Dóra á Býja GK 101 © Gunnlaugur Torfason.


         62. Íslandía GK 101 © mynd í eigu Ljósmyndasafns Grindavíkur

Smíðaður hjá Frederikssund Skibsverft, í Frederikssund, Danmörku 1961. Gufaði upp í Færeyjum í kjölfar nauðungaruppboðs 6. jan. 2003.

Fyrsta íslenska fiskiskipið með fjórgengis díselvél frá Grenaa.

Átti að breyta í farþegaskip í Svíþjóð.

Lá við bryggju í Sandgerði eftir lok humarvertíðar 1994. Úreldingastyrkur samþykktur í des. 1994 og í mars 1996 var úreldingarétturinn seldur Miðnesi hf., upp í Berg Vigfús. Njáll hf. átti þó bátinn sjálfan áfram. Reyndist hann gangfær með öllu, er sett var í gang í júní 1997 og siglt til Grindavíkur, fyrir ferðina til Svíþjóðar þar sem átti að nota hann til sjóstangaveiða í Eyrarsundi og í Kattegat. Báturinn komst þó aldrei nema til Runavikur í Færeyjum og þar lá hann í reiðileysi þar til hann var seldur á nauðungaruppboði í nóv. 2001. Hann var þó ekki tekinn formlega af íslenskri skipaskrá fyrr en 6. jan. 2003 og síðan er ekkert vitað um örlög bátsins.

Nöfn: Gísli lóðs GK 130, Hringur GK 18, Ásgeir Torfason ÍS 96, Dalaröst ÁR 63, Jón Bjarnason SF 3, Hafbjörg EA 23, Dóri á Býja GK 101, Íslandia GK 101 og Islandia.

                             225. Skálafell SF 95 © mynd Þór Jónsson

                                      1652. Álsey VE 502 © mynd Þór Jónsson


                             2020. Þórunn Sveinsdóttir VE 401 © mynd Þór Jónsson

Enn einn Boizenburgarinn frá Þýskalandi af árgerð 1965, en þessi er farinn í pottinn. Hér birtast 16 myndir af sjö nöfnum sem eru: Dagfari ÞH 40, Ljósfari ÞH 40, Ljósfari RE 102, Björg Jónsdóttir ÞH 321, Sigla SI 50, Sigurður Jakobsson ÞH 320 og Jón Steingrímsson RE 7. Þau nöfn, sem ekki eru myndir af eru: Kári Sölmundarson RE 102, Galti ÞH 320, Björg Jónsdóttir II ÞH 320 og Straumnes RE 7.


              973. Dagfari ÞH 40 © mynd í eigu Ljósmyndasafns Akraness


                          973. Dagfari ÞH 40 © mynd Hreiðar Olgeirsson

           
             
                     973. Ljósfari ÞH 40 © mynd af google, ljósm. ókunnur


973. Ljósfari ÞH 40


                            973. Ljósfari RE 102 © mynd Snorrason


 973. Björg Jónsdóttir ÞH 321 © mynd Baldur Sigurgeirsson


      973. Björg Jónsdóttir ÞH 321, sjómanndagsmynd frá Húsavík © mynd Þorgeir Baldursson


                          973. Sigla SI 50 © mynd af google, ljósm.: ókunnur


                                       973. Sigla SI 50 © mynd Þór Jónsson


                                  973. Sigla SI 50 © mynd Svafar Gestsson


                           973. Sigla SI 50 © mynd Snorrason


                  973. Sigurður Jakobsson ÞH 320 © mynd Hafþór Hreiðarsson


                          973. Jón Steingrímsson RE 7 © mynd sksiglo.is


          973. Jón Steingrímsson RE 7, í Færeyjum á leið í pottinn


                   973. Jón Steingrímsson RE 7, í Færeyjum


     973. Jón Steingrímsson RE 7 í Færeyjum, fyrir framan hann er 1100. Strákur SK 126, sem dró hann út, en hann var einnig á leið í pottinn. í júní 2008

Smíðanúmer 409 hjá V.E.B. Elbewerft, Boizenburg, Þýskalandi 1965, eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar. Yfirbyggður 1977. Lengdur 1979.  Rifinn í Smedegaarde, í Esbjerg, Danmörku í júní 2008.

Rífa átti bátinn niður í Krossanesi við Eyjafjörð í nóv. 2007, en ekkert varð úr því og því fór báturinn í eftirdragi með 1100. Strák SK 126 til Danmerkur í júní 2008 og báður til niðurrifs.

Nöfn: Dagfari ÞH 40, Ljósfari ÞH 40, Kári Sölmundarson RE 102, Ljósfari RE 102, Galti ÞH 320, Björg Jónsdóttir ÞH 321, Björg Jónsdóttir II ÞH 320, Sigla SI 50, Sigurður Jakobsson ÞH 320, Straumnes RE 7 og Jón Steingrímsson RE 7.

    Líkön af Sigurði SI 90, Ingiber Ólafssyni GK 35 og Maríu Júlíu á sýningunni í Grindavík © mynd grindavík.is

Bátalíkön sem Grímur Karlsson smíðaði af skipum úr íslenska fiskiskipaflotanum hafa verið til sýnis á þriðju hæð í Krosshúsum í Grindavík eða í sama húsi og kaffihúsið Bryggjan er. Sem kunnugt er flutti Grímur erindi á Bryggjunni um bátasagnfræði og lánaði hann töluvert af bátalíkönum sem eru til sýnis á gömlu kaffistofu Krosshússins.

Í kvöld var  síðasta tækifærið til þess að skoða bátalíkönin sem eru mikil völundarsmíð.



    Frá sýningunni í Grindavík sem lauk í kvöld © myndir og heimild grindavik.is

Mun ég þó gera líkönum Gríms Karlssonar, sérstök skil, með heimsókn í höfuðstöðvarnar í Duushúsum í Keflavík. Mun það gerast einhvern tíman á næstu vikum.

Togari sá sem ég birti núna sex mynda seríu, eru allar af skipinu með því eina nafni sem það bar á Íslandi. Togarinn var gerður út frá 1972 og í 35 ár að hann var seldur úr landi.


    1273. Vestmannaey VE 54 við bryggju í Vestmannaeyjum á fyrstu árunum © mynd Emil Páll


                                                   © mynd Þór Jónsson


                                                © mynd Þór Jónsson


                                               © mynd Þór Jónsson 


                                                       © mynd Þorgeir Baldursson


                               1273. Vestmannaey VE 54 © mynd Kr.Ben

Smíðanúmer Sö805 hjá Narasaki Skipb., Nuroran, Japan 1972. Afhentur í dese. 1972. Lengdur 1988. Seldur til Spánar til útgerðar við Agerntínu í okt. 2007.

Nöfn: Vestmannaey VE 54 og núverandi nafn: Argenova XXI

Þessi er af árgerð ´60 og var til í tæp 40 ár áður en tekin var ákvörðun um að farga honum, þó svo að ég viti ekki hvort af því varð, eða neitt nánar um hann.


                         217. Vattarnes SU 220 © mynd Snorri Snorrason


            217. Sæunn Sæmundsdóttir ÁR 60 © mynd Snorrason


  217. Sæunn Sæmundsdóttir ÁR 60 © mynd  af Skipamyndum, Ljósm: Vigfús Markússon

                                 217. Eyborg EA 59 © mynd Þór Jónsson


                                   217. Eyborg EA 59 © mynd Þór Jónsson

Smíðanúmer 197/11 hjá Skaalurens, Rosendal, Noregi 1960, eftir teikningu Egils Þorfinnssonar.. Lengd Seyðisfirði 1966, tekinn í tvennt og lengd um rúma 3 metra.  Þann 1. mars 1996 var tekin ákvörðun um að farga bátnum.

Gekk á Neskaupstað undir nafninu Stál-Björg.

Nöfn: Vattarnes SU 220, Björg NK 3, Sólborg ÁR 15, Ölduberg ÁR 18,  Sæunn Sæmundsdóttir ÁR 60, Eyborg EA 59 og Eyborg II EA 159.

                                   2013. Bessi ÍS 410 © myndir Þór Jónsson

Ég sé að þeir eru furðu seigir sumir af þessum Boizenburg-urum sem ná 45 ára aldri á þessu ári og eru enn í gangi og hér kemur enn einn slíkur.


                              971. Boði KE 132, í Keflavíkurhöfn  © mynd Emil Páll


                 971. Boði KE 132, í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll


                  971. Boði GK 24, í Njarðvíkurhöfn © mynd Hafþór Hreiðarsson


                 971. Eldeyjarboði GK 24, í höfn í Njarðvík © mynd Emil Páll


                         971. Sævík GK 257  © mynd Hafþór Hreiðarsson


                          971. Sævík GK 257, á Djúpavogi © mynd Þór Jónsson


  971. Guðrún Guðleifsdóttir ÍS 25 í Reykjavíkurhöfn © mynd Sigurlaugur 2009


    971. Guðrún Guðleifsdóttir ÍS 25 í höfn í Reykjavík © mynd Sigurður Bergþórsson í okt. 2009

Smíðanúmer 407 hjá V.E.B. Elbe-Werdt G.m.b.H, Boizenburg, Þýskalandi 1965, eftir teikningu Hjálmars R. Bárðarsonar. Yfirbyggður Noregi  1986.

Stakksvík hf., Keflavík var með skipið á leigu frá því að Íslenskir aðalverktakar eignuðust skipið og þar til leigusamningurinn rann út 4. jan. 1995.

Úreldingastyrkur samþ. 12. jan. 1995, en ekki notaður.

Nöfn: Guðrún Guðleifsdóttir ÍS 102, Guðrún Guðleifsdóttir ÍS 364,  Boði KE 132, Boði GK 24,  Eldeyjar-Boði GK 24, Aðalvík KE 95, Sævík GK 257, Valur ÍS 82 og núverandi nafn: Guðrún Guðleifsdóttir ÍS 25.

Bjarni Guðmundsson tók í kvöld um kl. 19.30 eftirfarandi myndir fyrir síðuna, af Ingu NK, Ice Crystal sem var að lesta frosnar afurðir og Björgólfi EA að landa seinnipartinn og er aflanum keyrt til Dalvíkur.


                                              1479. Björgúlfur EA 312


                                                2395. Inga NK 4, fullmerkt


    Barði NK 120, Ice Crystal og Björgúlfur í höfn á Neskaupstað um kl. 19.30 í kvöld 
                                     © myndir Bjarni G. 21. mars 2010

Í framhaldi af umræðu um vitaskipið SPURN frá Svafari Gestssyni, hér á síðunni fyrr í dag,  hefur Þór Jónsson send þessa mynd  Segist hann bara eftir Spurn eldrauðu utan ósa Humperfljóts og þá í fullri notkun, en það var eftir 1982. Er myndin tekin á árunum 1983 - 1986


  Vitaskipið Spurn í notkun utan ósa Humpelfljóts á árunum 1983-1986 © mynd Þór Jónsson