Segja má að atburðarrásin í kring um Gáskabátinn Gullbjörgu ÍS 666, sem senn mun fá nafnið Óli Færeyingur SH 315, hafi verið nokkuð furðuleg frá síðarihluta síðasta árs og fram til dagsins í dag. Hófst þetta með því, að er ljóst var að báturinn myndi lenda á uppboði virðist einhver hafa tekið vél bátsins upp í skuld og síðan var hann seldur á uppboði vélalaus og eignaðist þá Haraldur Árni Haraldsson bátinn og stóð til að draga hann frá Ísafirði til Bíldudals, en af einhverju ástæðum var lyftari að lyfta honum og rann þá báturinn út af og skall niður með þeim afleiðingum að hátt í eins metra löng sprunga kom á stefni bátsins neðan sjólínu. Var hann því drifin upp á flutningabíl og ekið með hann frá Ísafirði og suður í Sandgerði og þangað var komið með hann í 22. desember sl  og þar var gert við hann hjá Sólplasti ehf. Segja má að þar með hafi báturinn næstum því verið kominn heim til föðurhúsanna því hann var framleiddur hjá Mótun ehf. í Njarðvík á sínum tíma.
Í dag fór bátunn aftur upp á flutningabíl, því nú var búið að selja hann til Rifs á Snæfellsnesi, þar sem hann mun fá nafnið Óli Færeyingur SH 315. Áður en að útgerð hefst verður sett niður í hann vél og báturinn málaður hátt og lágt og mun eigandi bátsins annast það í húsnæði í Ólafsvík.

Hér verðar birtar myndir af bátnum er teknar voru af honum er hann kom til Sandgerðis í viðgerðina og síðan er hann var tekin út úr húsi í dag og settur á flutningabílinn sem flutti hann á Snæfellsnesið. Einnig birtast myndir af hinum nýja eiganda bátsins, frænda hans og fulltrúa frá Sólplasti ehf.  Þá verður saga bátsins rakin einnig.


    2452. Gullbjörg ÍS 666 komin að bátasmiðju Sólplasts ehf., í Sandgerði © mynd Emil Páll 23. desember 2009










           2452. Óli Færeyingur SH 315, tilbúinn til flutningsins á Snæfellsnesið


    Frændurnir Snorri Birgisson (t.v.) sem var að hjálpa, Óla Olsen, eiganda bátsins


   F.v. Kristján Nielsen, hjá Sólplasti, Óli Olsen, eigandi bátsins og Snorri Birgisson
                                      © myndir Emil Páll 13. mars 2010


                              2452. Gullbjörg ÍS 666 © mynd Jón Páll 2007


      2452. Gullbjörg ÍS 666 © mynd Guðmundur St. Valdimarsson

Af gerðinni Gáski 960D frá Mótun ehf., í Njarðvík og var í raun nýsmíði nr. 3 frá þeirri stöðu, en fyrirtækið Eldafl í Njarðvík sá um niðursetningu á vél og tækjabúnaði. Var hann afhentur í des. 2000.

Nöfn: Gyllir ÍS 251, Brekey BA 136, aftur Gyllir ÍS 251, Gullbjörg ÍS 666 og nú fær hann nafnið Óli Færeyingur SH 315

 
Grand Mistral

Í júlí og ágúst í sumar  kemur spánska skemmtiferðaskipið Grand Mistral tvisvar sinnum til Reykjavíkur og stoppar í fyrra skiptið í 3 sólarhringa og síðan hefur skipið tveggja daga viðdvöl.

Farþegar með skipinu eru eingöngu Spánverjar og er þetta í fyrsta skipti sem Ísland er markaðssett á Spáni sérstaklega fyrir skemmtiferðaskip. Ferðatilhögun er þannig að skipið kemur frá Evrópu með 1200 farþega sem fara af skipinu í Reykjavík og farþegar koma til Reykjavíkur flugleiðina frá Barcelona og Madrid og fara um borð hér. Síðan fer skipið í 14 daga siglingu til Grænlands og snýr aftur og tekur þá við öðrum hóp frá Spáni og skilar af sér þeim sem komu frá Grænlandi og heldur áfram með nýja farþega til Evrópu.

Samtals ferðast 3600 farþegar með skipinu í Íslandsferðinni og verður þeim að sjálfsögðu boðið upp á ýmsar ferðir og afþreyingu á meðan á dvölinni á Íslandi stendur.

Í dag eftir sjósetningu Ingibjargar SH 174 sem Sólplast ehf. endurbyggði í Sandgerði var stigið hjá fyrirtækinu það skref að hefja endurframleiðslu og um leið fjöldaframleiðslu á fyrsta íslenska hraðfiskibátnum sem smíðaður var á Íslandi. Gerðin hét Mótun og var framleidd af Mótun, en er þó ekki sá bátur sem Mótun er þekktust fyrir þ.e. Gáskinn. Sólplast keypti fyrir allnokkru mótin af bát þessum og í dag var hann tekinn úr geymslugámi, sem táknræn athöfn og er stefnt að því að fyrsti báturinn verði jafnvelt tilbúinn til notkunar á strandveiðitímabilinu í sumar. Sést á myndunum tveimur sem ég tók við þetta tækifæri er krani hífði mótin úr gámnum.




    Mótin, af bátnum sem er af gerðinni Mótun og eru þeir bátar sem framleiddir voru af þessari gerð taldir vera fyrstu íslensku hraðfiskibátarnir og eru nú að fara í fjöldaframleiðslu hjá Sólplasti ehf. í Sandgerði. Um er að ræða nokkra tuga ára gömul smíðamót.  ©  myndir Emil Páll, í Sandgerði í dag 12. mars 2010