06.12.2013 11:00

Skumur ex 1506. Skúmur HF ex Ingimundur RE ex Heiðrún ÍS

Skumur ex 1506. Skúmur HF ex Ingimundur RE, ex Heiðrún ÍS, í Murmansk, Rússlandi © mynd shipspotting, Gena Anfimov, 12. sept. 2012

Skrifað af Emil Páli

Tengill á færslu

06.12.2013 10:00

Kommander Stuart ex 1461. Herjólfur

Kommander Stuart ex 1461. Herjólfur í Lerwick © mynd shipspotting, Sydney Sinclair, 25. okt. 2010

Skrifað af Emil Páli

Tengill á færslu

06.12.2013 09:00

Thirlmere ex 138. Kyndill

Thirlmere ex 138. Kyndill, í Liverpool (skipið ekki til lengur) © mynd shipspotting PWR

Skrifað af Emil Páli

Tengill á færslu

06.12.2013 07:00

Miklar tafir á niðurrifi Fernöndu

Fernanda í Þorlákshöfn fyrir meira en ári síðan © mynd Ragnar Emilsson, 4. maí 2012

Texti: Ruv.is:

Hringrás þarf að skila óvenju ítarlegum upplýsingum til Heilbrigðiseftirlitsins áður en niðurrif skipsins Fernöndu getur hafist í Helguvík. Kostnaður Hringrásar vegna skilyrðanna er orðinn meiri en búist var við.

Meðal þess sem fyrirtækið þarf að standa skil á er vátrygging vegna bráðamengunar, kvittun fyrir tæmingu spilliefna og olíu, teikningar af skipinu, Helguvíkurhöfn og nærliggjandi íbúðahverfi, upplýsingar um staðsetningu og geymslu spilli- og úrgangsefna og járns sem fellur til við niðurrifið og öruggar heimildir fyrir því að ekkert asbest sé í skipinu. Magnús Guðjónsson, framkvæmdastjóri Heilbrigðiseftirlits Suðurnesja, segir ástæðu krafnanna vera staðsetning niðurrifsins. "Það stendur til að rífa þetta skip í höfninni í Helguvík, þar sem er í rauninni ekki aðstaða til þess að rífa skip. Við erum þess vegna með mjög ströng skilyrði fyrir því," segir hann.

Hert eftirlit vegna fjölmiðlaumfjöllunar

Hringrás rífur að meðaltali um fimm skip á ári. Ásmundur Einarsson, umhverfis- og gæðastjóri fyrirtækisins, segir að skilyrði heilbrigðiseftirlitsins séu mun strangari nú en alla jafna og því hafi ferlið tekið lengri tíma en búist var við. Hann undirstrikar þó að vissulega sé nauðsynlegt að hafa allt á hreinu, en telur að ein af ástæðum eftirlitsins sé öll athyglin sem skipið hefur fengið í fjölmiðlum. "Þetta er alltaf að verða dýrara og dýrara, það er nokkuð ljóst," segir Ásmundur.

Hringrás vonast þó til þess að geta fengið leyfi fyrir varanlegri staðsetningu til að rífa niður skip á landfyllingu í Helguvík þegar staðfesting er komin frá eftirlitinu. Fernanda hefur verið í Njarðvik í tvær vikur og búist er við því að hægt verði að draga skipið til Helguvíkur 18. desember.

Fernanda í Njarðvíkurhöfn © mynd Emil Páll, 18. nóv. 2013

Skrifað af Emil Páli

Tengill á færslu

06.12.2013 06:00

Nýtt skip til Færeyja í stað Klakks

skipini.fo:

Keypt norskt frystilínuskip fyri Klakk

Onnur tíðindi

02.12.2013 - 11:32 - Kiran Jóanesarson

Líggjas og Betuel Jóhannesen hava saman við Kósini keypt norska frystilínuskipið Urvaag. Sjálvur keypsprísurin verður ikki upplýstur men Líggjas Jóhannesen sigur við Norðlýsið at tá skipið verður klárt at fara til fiskiskap einaferð hálvan januar kemur tað at standa í 20 til 25 mió. Kr.

Líggjas Jóhannesen sum saman við beiggjanum Betuel Jóhannesen hava átt og rikið línuskiftið Klakk, sigur at teir leingi hava ivast í hvat rættast var at gera.

Klakkur er ikki longur tíðarhóskandi og tí hava vit leingi ivast í hvat rættast er at gera.

Men nú var ein møguleiki at fáa hendur á einum meira tíðarhóskandi línuskipið sum hevur góða frystuorku og tí avgjørdu vit saman við Kósini at keypa norska frystilínuskipið Urvaag sum er bygdur í 1989.

Skipið kemur at fiskað undir Føroyum, Íslandi og møguliga Flemish Kap.

Formelt hava vit gjørt av at yvirtaka skipið komandi vikuskifti og so verða onkrar broytingar gjørdar. Nýggi Klakkur kemur til Føroyar fyrst í Januar og ferð eftir ætlan til fiskiskap hálvan januar.

Ætlanin er at verandi manning á Klakki ferð umborð á nýggja skipið har umstøðurnar eru munandi betur. Frystilastin tekur 300 t og frystur 20 tons um døgnið.

Kelda: nordlysid.fo

DATA: Urvaag

Type of vessel: Freezer longliner

Built: 1989, Solstrand Norway

Rebuilt: Lengthened 1997

Dimensions: 44,95 m x 9,0 m

Tonnage: 726 BT. 316 NT.

Cargo cap.: 500 m3 (300 t frozen blocks) + 60 m3 (28 t) bait freeze

Freezing machinery:

2 x Midt-Troms Kjøleservice, 1997

2 x Howden comp. New 2007

Plate freezers: 3 x DSI verticals, 1997 /1 x horizontal