1927. Birta SH 13, í Rifshöfn  © símamynd Þorgrímur Ómar Tavsen, 25. júlí 2010

    1927. Birta SH 13 og 2571. Tryggvi Eðvarðs SH 2 í Rifshöfn © símamynd Þorgrímur Ómar Tavsen, 25. júlí 2010

    1525. Jón Kjartansson SU 111, á útleið frá Eskifirði © mynd Jón Kjartansson SU

        1957. Hafnartindur SH 99, í Rifshöfn  © símamynd Þorgrímur Ómar Tavsen, 25. júlí 2010

Um miðjan dag í dag hafði Elli SF 71, stutta viðkomu í Keflavíkurhöfn, en hann var áður gerður út frá Hafnarfirði, með nafninu Straumey ÍS 210, en hafði nú verið seldur til Hornafjarðar. Var hann á heimleið og var seljandi bátsins með honum frá Hafnarfirði til Keflavíkur, en þar fór hann í land en báturinn hélt áfram undir stjórn kaupandans og núna á þessari stundu er hann að nálgast Landeyjarhöfn.

Tók ég 10 mynda syrpu, af bátnum í dag, en flestar eru þær af honum er hann kemur þvert yfir Stakksfjörðinn, til Keflavíkur og ein mynd af honum við bryggju í Keflavíkurhöfn.

2538. Elli SF 71 ex Straumey ÍS 210, kemur til Keflavíkur í dag í  stutta viðkomu       2538. Elli SF 71, í Keflavíkurhöfn, í dag © myndir Emil Páll, 29. apríl 2016

     Já, góður rækjuafli þarna hjá þeim á 1564. Faxavík GK 727, á Hofsósi 1988 eða 1989 © myndir frá Þorgrími Ómar Tavsen

   Síldveiðar, í gamla daga © myndir úr safni Eiríks Erlendssonar, ljósmyndari trúlega Erlendur Sigurðsson, skipstjóri, faðir Eiríks

     Þorgrímur Ómar Tavsen með boltaþorsk um borð í  1564. Berghildi SK 137 á Málmeyjarfirði

      Sæmundur KE 9 © myndir úr safni Eiríks Erlendssonar, ljósmyndari trúlega Erlendur Sigurðsson, faðir Eiríks

     Ariadne L 303, í Hollandi © myndir John van Zijderveld, shipspotting 19. apríl 2016

Björgvinsbeltið heitir ekki björgunarlykkja

Mig langar að gera hér athugasemd við fréttatilkynningu frá Slysavarnarfélaginu Landsbjörg, þar sem verið er að kynna átak í að koma fyrir Björgvinsbelti á 100 stöðum víðsvegar um landið í sumar.

Þarna er stefnt að því að auka öryggi ferðamanna við sjó, vötn og ár. Þetta er hið besta mál og Björgvinsbeltið á örugglega eftir að halda áfram að bjarga fólki eins og það hefur gert síðan það koma á markað 1989.

Björgvinsbeltið er eitt af því besta sem komið hefur fram í öryggisbúnaði til að ná mönnum úr sjó það hefur margsannað gildi sitt og bjargað mörgum mannslífum við erfiðar aðstæður.

Það sem mig langar að gera athugasemd við er að í fréttatilkynningu frá slysavarnarfélaginu Landsbjörg er Björgvinsbeltið kynnt sem björgunarlykkja, þó komið hafi fram að þetta sé Björgvinsbelti. Bæði í útvarpi og blöðum hefur svo verið haldið áfram að nefna þennan björgunarbúnað björgunarlykkju og í kynningu á einum þætti í útvarpinu var talað um Landsbjargarlykkju.

Merkilegt að menn frá Slysavarnarfélaginu Landsbjörg skuli ekki vera með rétt nafn á þessum frábæra björgunarbúnaði. Ég veit að Björgvin er mjög ósáttur við að það sé verið að breyta nafninu á Björgvinsbeltinu, hann á það heldur ekki skilið að verið sé að breyta nafninu.

Það heitir Björgvinsbelti og Björgvinsbeltið skal það alltaf kallað.

7748. Embla, í Vestmannaeyjum, á leið til Gautaborgar, í vikunni

      7748. Embla, í framleiðsluhúsinu, í Kópavogi © myndir Rafnar ehf.

   Þessi litli bátur er smíðaður af Þorgrími Hermannssyni á Hofsósi og er í raun 2. báturinn sem hann smíðar sérstaklega handa afasyni sínum Þorgrími Ómari Tavsen