Rachel Jay S.448, í Killybegs © mynd nathan boyle, MarineTraffic, 18. mars 2016

        Lunar Bow FD 265, í Killybegs © mynd nathan boyle, MarineTraffic, 18. mars 2016

      Dillon Owen S. 24, í Killybegs © mynd nathan boyle MarineTraffic, 18. mars 2016

         Atlantic Quest SO 985, í Killybegs © mynd nathan boyle, MarineTraffic, 17. mars 2016

      Antarctic D97, í Killybegs © mynd nathan boyle, MarineTraffic, 17. mars 2016

         Atlantic Challenge, í Killybegs © mynd nathan boyle, MarineTraffic, 17. mars 2016

       2704. Bíldsey SH 65, í Sandgerði, í dag © myndir Emil Páll, 22. mars 2016

      Stenheim, í einni af mörgum heimsóknum til Akureyrar © myndir Víðir Már Hermannsson, 21. mars 2016

     VOYAGER, í Byfjorden, Bergen, Noregi © mynd frode adolfsen, MarineTraffic, 19. mars 2016

       Vigdis R-21-H, í Byfjorden, Bergen, Noregi © mynd frode adolfsen, MarineTraffic, 19. mars 2016

Þar var gert við skemmdir sem urðu þegar ljóslaust og vélarvana skip rakst á Arnarfellið í Kílarskurðinum aðfaranótt 3. mars.

Þegar óhappið átti sér stað var Arnarfellið nýkomið inn í Kílarskurðinn Norðursjávarmegin. Það hélt áfram ferð sinni eftir 460 kílómetra löngum skurðinum og lagðist að bryggju í Árósum þar sem það var skoðað. Í ljós komu skemmdir og rifa ofan sjávarmáls, framan til á bakborðshlið skipsins. Arnarfellinu var þá aftur siglt eftir skurðinum til Bremerhaven þar sem gert var við skemmdir þess.

Arnarfellið var smíðað árið 2005 fyrir Samskip í þýsku skipasmíðastöðinni J.J. Sietas. Það hefur reynst vel í áætlunarsiglingum félagsins milli Íslands og Evrópu. Eftir viðgerðina í Bremerhaven hélt Arnarfellið til Rotterdam þar sem það var lestað og hélt síðan til Cuxhaven í Þýskalandi, Árósa í Danmörku, Varberg í Svíþjóð og Færeyja á leið sinni til Reykjavíkur.

     Veidar I M-76-G, í Aalesundi © mynd Aage, Shipspotting, 21. mars 2016

        Bátar í höfn á Hólmavík © mynd Jón Halldórsson, 21. mars 2016

    2018. Garpur, í Njarðvíkurhöfn, í dag © mynd Emil Páll, 22. mars 2016