Hér kemur syrpa frá Gísla Aðalsteini Jónassyni, sem sýnir þegar skipt var um stýrishús á Erni KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur, árið 1986

1012. Örn KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur og aftan við hann sést í 1449. Þórhall Daníelsson SF 71 © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, 22. feb. 1986           1012. Örn KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur og aftan við hann sést í 1449. Þórhall Daníelsson SF 71 © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, 26. feb. 1986           1012. Örn KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur og aftan við hann sést í 1449. Þórhall Daníelsson SF 71 © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, 26. feb. 1986              1012. Örn KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur og aftan við hann sést í 1449. Þórhall Daníelsson SF 71 © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, 6. mars 1986           1012. Örn KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur og aftan við hann sést í 1449. Þórhall Daníelsson SF 71 © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, í maí 1986             1012. Örn KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur og aftan við hann sést í 967. Keflvíking KE 100 © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, 6. maí 1986           1012. Örn KE 13, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Gísli Aðalsteinn Jónasson, 17. júní 1986   AF FACEBOOK: Baldur Sigurgeirsson Ég var að vinna í skipasmíðstöð Njarðvíkur á þessum tíma og átti nokkur handtök við Örninn. Þessi brú sem sett var á hann, hefði sjálfsagt passaða á einhvern bát, annann en Örn KE. Þekki reyndar söguna á bak við þessa brú, en það er önnur saga.   Guðni Ölversson Get ómögulega sett "like" á þetta. Nýja brúin var nefnilega forljót og passaði þessum flotta bát enganveginn.

Þessi bátur hefur í fjölda ára komið í slipp að vori og farið aftur undir lok kvótatímabilsins og tíminn verið notaður til að halda honum við og oftast bæta eitthvað meira við.

1134. Steinunn SH 167, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Ólafur Guðmundsson, í sept. 1999            1134. Steinunn SH 167, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Ólafur Guðmundsson, í sept. - okt. 2004            1134. Steinunn SH 167, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Ólafur Guðmundsson, í sept.  2004            1134. Steinunn SH 167, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Ólafur Guðmundsson

          311. Baldur GK 97, 733. Reynir GK 47 og 1052. Vinur ÍS 8 , í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd  Ólafur Guðmundsson, 15. sept. 1997

         297. Gullfaxi GK 14, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd  Ólafur Guðmundsson, í des. 2000

Rétt fyrir síðustu helgi var ákveðið að flytja bátinn Von GK 133, landleiðina frá Skagaströnd til Akraness og þaðan myndi hann sigla til Njarðvíkur. Ástæðan var sú að báturinn varð fyrir tjóni og vildi tryggingafélagið að í Njarðvík færi báturinn í Gullvagn Skipasmíðastöðvar Njarðvíkur sem flytja myndi bátinn yfir í Sandgerði, en þar á Sólplast að gera við hann.

Þegar ákveðið var að fara þessa ferð kom Bergur Vigfús GK 43 með, en ákveðið var að fara frekar landleiðis og en sjóleiðis suður með landinu. Frá Akranesi stóð síðan til að hann myndi sigla til Sandgerðis, er hann var að færa sig suður.

Þá bættist þriðji báturinn, Addi afi GK 97, í hópinn en ferð hans átti að vera á sömu nótum og hjá Bergi Vigfús.

Voru bátarnir þrír því settir á flutningavagn, eða vagna og haldið á stað til Akraness í upphafi vikunnar, en þegar komið var þangað var veður orðið svo vont að ekki var viðlit að hífa bátanna af vagninum, eða vögnunum og í sjó í Akraneshöfn. Varð nú töf þar til í gær að bátarnir voru loksins hífðir og í dag fóru þeir á áfangastað.

Hvort það hafi verið ástæðan fyrir því að þeir tveir sem ætluðu að fara til Sandgerðis, hættu við, hafi verið að öll innsiglingamerki slitnuðu upp í brimi þar og nú fyrst í dag er verið að koma fyrir bráðabirgðainnsiglingaljósi þar, veit ég ekki.

Fóru leikar því þannig að Bergur Vigfús kom í Keflavíkurhöfn, Addi afi í Grófina, Keflavík og Von í Njarðvíkurhöfn og tók ég myndir af þeim á viðkomandi stöðum nú síðdegis.

2746. Bergur Vigfús GK 43, í Keflavíkurhöfn, í dag © mynd Emil Páll, 10. jan. 2015       2106. Addi afi GK 97, í Grófinni, Keflavík, í dag © mynd Emil Páll, 10. jan. 2015           2733. Von GK 113, í Njarðvíkurhöfn, í dag © mynd Emil Páll, 10. jan. 2015

         262. Ágúst Guðmundsson GK 95, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Ólafur Guðmundsson, í nóv. 1999

           259. Beggi á Toftum SF 222 - í dag Jökull ÞH 259, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Ólafur Guðmundsson, í maí 2000

           249. Hafnarröst ÁR 250, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd  Ólafur Guðmundsson, í apríl 2001

         249. Hafnarröst ÁR 250, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd  Ólafur Guðmundsson, í okt.  2004

          249. Hafnarröst ÁR 250, 1100. Sigurbjörg Þorsteins BA 65, 1562. Jón á Hofi ÁR 62 og 1125. Gerður ÞH 110, í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd  Ólafur Guðmundsson, í ágúst 2003

           237. Hrungnir GK 50 - í dag Fjölnir GK 657 © mynd Ólafur Guðmundsson, 19. nóv. 1990

Í vikunni kom til Reykjavíkur norska skipið Astrid S, sem Arnarlax hefur fengið sem þjónustuskip fyrir laxeldi sitt. Eins og áður hefur komið fram stóð til að þeir myndu kaupa Sægrím GK og breyta í þjónustuskip og fór Sægrímur því til Stykkishólms þar sem gera átti á honum breytinga, ekkert varð þó úr því máli og er báturinn kominn aftur til fyrri eiganda.

Fyrirtækið hefur hinsvegar haft á leigu Vonina KE 10, meðan beðið var eftir sérbúnu þjónustu skipi og nú er það komið og um tvíbytnu er að ræða. Á myndinni sem ég birti sést skipið einmitt vera að vinna í svipuðu umhverfi og það fer í nú fyrir vestan.

Astrid S © mynd MarineTraffic, Joakim Hansen, 25. júní 2013

          233. Óli á Stað GK 4, 1231. Þorkell Árnason GK 21 o.fl. í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Ólafur Guðmundsson, í sept. 2001