Þá er komið að seríumyndum og sá sem varð fyrir valinu, var smíðaður í Njarðvík fyrir 25 árum og er enn þá til, að vísu er hann orðinn frekar í hópi litlu togaranna í dag. Á þessum árum hefur hann  borið sjö nöfn eða skráningar og birtast hér myndir með fimm þeirra.


   1686. Haukur Böðvarsson ÍS 847, nánast tilbúinn til sjósetningar í fyrsta sinn framan við Vélsmiðjuna Hörð í Njarðvik © mynd Emil Páll í ágúst 1984.


                      1686. Gullþór KE 70, í Njarðvik © mynd Emil Páll, 1990


                   1686. Gullþór KE 70, í höfn í Njarðvik © mynd Emil Páll, 1990


             1686. Gunnbjörn ÍS 302, óbreyttur © mynd Hafþór Hreiðarsson


              1686. Gunnbjörn ÍS 302, eftir breytingar © mynd Hafþór Hreiðarsson


               1686. Gunnbjörn ÍS 302 © mynd Snorrason


                        1686. Gunnbjörn ÍS 307 © mynd Þorgeir Baldursson


                               1686. Valbjörn ÍS 307 © mynd Flickr.

Smíðanúmer 3 hjá Vélsmiðjunni Herði hf., Njarðvík 1985. Gefið nafn 25. ágúst 1984, sjósettur 28. ágúst og afhentur Þorsteini hf., 28. janúar 1985.

Kom fyrst til Suðurnesja undir Gullþórsnafninu á skírdag, 12. apríl 1990 og þá til Njarðvíkur.

Fyrsta skipið hérlendis með MTU-vél.

Lengdur, breikkaður, settar nýjar síður og perustefni hjá Naval skipasmíðastöðinni í Gdynia, Póllandi 1996. Framkvæmdir tóku fimm mánuði og lauk þeim í október. Ný brú, nýr afturendi, lenging o.fl. unnin hjá Skipasmíðastöðinni Morcsa í Póllandi hausti 2000.

Nöfn: Haukur Böðvarsso ÍS 847, Gullþór KE 70, Gullþór EA 701, Kristján Þór EA 701, Gunnbjörn ÍS 302, Gunnbjörn ÍS 307 og núverandi nafn: Valbjörn ÍS 307.