Cameldýr


                                                           Cameldýr


                                                            Delta


                                                             Dentex


                                               Fiskimenn á nótabáti


                                                        Fiskiskip


                               Gert við nót © myndir Svafar Gestsson

   Systurnar 2449. Steinunn SF 10 ex Helga RE 49 og 2749. Helga RE 49, í Reykjavíkurhöfn © mynd Emil Páll í okt. 2009


    2749. Helga RE 49 á útleið sl. fimmtudag © mynd Sigurður Bergþórsson í okt. 2009

               1430. Ægir Jóhannsson ÞH 212, á siglingu á Stakksfirði © mynd Emil Páll


   1430. María Pétursdóttir VE 14, kemur inn til Vestmannaeyja © mynd Þorgeir Baldursson


            1430. Birta VE 8, kemur inn til Njarðvíkur © mynd Emil Páll í sept. 2009

Smíðanr. 6 hjá Vör hf. Akureyri 1975.  Afhentur 12. júlí 1975.

Nöfn: Ægir Jóhannsson ÞH 212, Erlingur GK 212,  Erlingur GK 214,  Dagný GK 91, Dagný GK 291, María Pétursdóttir VE 14 og Birta VE 8

                                      1612.  Sólborg I ÍS 260, í Reykjavíkurhöfn


      1612. Hallgrímur BA 77, við slippbryggjuna í Reykjavík © mynd Emil Páll 2009

Smíðanr. 327 hjá Clelands Shipbuilding Co Ltd, Wellsend, Bretlandi 1974. Sjósettur 15. okt. 1973, afhentur í jan 1974 og kom í íslenska flotann 1. maí 1983. Tekinn úr klassa Lioyds 12. okt. 2005. Hefur legið við bryggju í Reykjavík síðan í maí 2006.

Nöfn: Clen Carron A 427, Skipaskagi AK 102,  Þuríður Halldórsdóttir GK 94, Sturla GK 12, Sólborg I ÍS 260 og Hallgrímur BA 77.

                           1441. Fisherman, í höfn í Reykjavík © mynd Emil Páll 1995


        1441. Hjörleifur ÁR 204, í höfn í Reykjavík © mynd Emil Páll 1996 eða '97

Smíðanr. 1228 hjá Ateliers et Chantiers de la Manche í Dieppe, Frakklandi 1972, Endurbættur Akureyri 1994.  Breytt í frystitogara á Spáni í apríl 1998.

Frá því að íslenskir eigendur skráðu togarann á Kýpur í júní 1992, lá hann fyrst í Reykjavík og síðan í höfn á Skagaströnd, eða þar til Unimar í Keflavík keypti hann og kom hann þá til Keflavíkur i nóv. 1993. Þar lá hann þar til hann fór til Akureyrar í endurbætur, eftir það átti hann að sigla undir rússnesku flaggi, en landa hérlendis, en af því varð ekki. Útgerðin varð fljótlega gjaldþrota og skipið lá við bryggju hérlendis undir erlenda heitinu, þar til það var skráð hérlendis í maí 1996. Meðan skipið var gert úr frá Senegal var það í eigu hérlendra aðila, en í kaupleigu hjá þarlendum aðilum. Í örfáa mánuði 1997 var skipið gert út á hlýsjávarrækju frá Gambíu í Afríku. Síðan kom skipið gert út hér eitthvað fram yfir aldamótin og fór þá aftur út og lá lengi vel í reiðuleysi í Santos í Brasilíu og ekki er vitað hvort það sé enn til eða liggi enn í Brasilíu.

Nöfn: Ben Idris SN 138, Freyja RE 38, Hjörleifur RE 211, Fisherman 6124, Fisherman, Fisherman 6124, Hjörleifur ÁR 204, Guindo Kato, aftur Hjörleifur ÁR 204, Marz HF 53 og Marz AK 80

            Andri Brutto 316 smálestir vélaafl 600 hp Eigandi Andri h/f Eskifirði

 
                  Ari Brutto 321 smálest vélaafl 600 hp Eigandi Kári h/f Viðey

                 Baldur Brutto 315 smálestir vélaafl 600 hp Eigandi Hængur h/f Reykjavík

  Barðinn Brutto 416 smálestir vélaafl 700 hp Eigandi Heimir h/f  Reykjavík   
                             © myndir úr safni Svafars Gestssonar               

   104. Stígandi VE 77, í höfn í Reykjavík © mynd Emil Páll einhvern tíman á milli 1971 og '76 

Smíðaður í Spillesboda í Svíþjóð 1946. Stækkaður 1974. Úrelding 12.okt. 1981. Eftir að hirt hafði verið allt nýtilegt úr bátnum var honum sökkt i Halldórsgjá, NV af Stóra-Enni við Vestmannaeyjar.

Nöfn: Hrafnkell NK 100, Skálberg NS 2, Stígandi VE 77 og Sæþór Árni VE 34

                           403. Ársæll EA 74, í höfn í Keflavík © mynd Emil Páll 1990

Smíðaður hjá Skipasmíðastöð KEA á Akureyri 1958. Úreldur 24. nóv. 1992. Brenndur á áramótabrennu í Garði 31. des. 1994.

Nöfn: Farsæll EA 74, Ársæll EA 74, Ársæll GK 83 og Ársæll Þór GK 83.

Nokkrir eru þeir stálbátanir sem hafa verið endurbyggður þannig að nánast er lítið sem ekkert eftir af gamla bátnum, en fátíðara er að slíkt sé gert við plastbáta. Einn slíkur verður þó sjósettur í Sandgerði eftir helgi, eftir miklar endurbætur hjá Sólplasti ehf í Sandgerði, sá bátur heitir nú Máni II ÁR 70 og er frá Eyrarbakka. Hér fyrir neðan myndir af bátnum, eins og hann lítur út í dag fyrir sjósetningu er sagt nánar frá breytingunum og síðan eru birtar myndir af bátnum er hann hafði verið tekin á land fyrir breytingarnar og að lokum kemur saga bátsins.








    1887. Máni II ÁR 7, framan við Bátasmiðjuna Sólplast ehf. í Sandgerði í dag © myndir Emil Páll 30. október 2009

Segja má að báturinn sé nánast nýr fyrir ofan slingubretti, því aðeins eru tveir fermetrar ofan við peruna eftir af gamla bátnum.
Helstu breytingar eru að báturinn hefur verið breikkaður um 80 cm. þ.e. 40 cm á hvorri hlið, nýr hvalbakur, gaflraskast, hliðarskrúfa, nýtt skorsteinshús, setu- og kaffistofa við hlið stýrishúsins, salerni í þilfarshúsi o.fl. Áður var báturinn mældur 21 tonn, en er nú eitthvað aðeins undir 30 tonnum.




   1887. Bresi AK 101, sem samkvæmt skráningu hét þó Arnþór EA 102, í Njarðvíkurslipp þar sem hann var tekin upp og fluttur síðan til Sandgerðis © myndir Emil Páll í ágúst 2008

Smíðaður hjá Mossholmens Marina í Rönnang, Svíþjóð 1987 og var einn af þremur systurskipum sem komu á svipuðum tíma hingað til lands. Lengdur 1997. Viðamiklar breytingar svo og breikkun o.fl. hjá Sólplasti ehf. í Sandgerði 2009.

Nöfn: Bresi AK 101, Arnþór EA 102 og núverandi nafn Máni II ÁR 7.

                        1982. Faxafell III GK 344, í höfn í Keflavík © mynd Emil Páll

Smíðanr. 56 hjá Stálvík hf. Garðabæ og verki lokið í Kópavogi 1990. Fórst út af Hraunum í Faxaflóa 25. apríl 1993,ásamt tveimum mönnum.

Nöfn: Faxafell III GK 344 og Sæberg AK 220

                                           77. Kári VE 95 © mynd Emil Páll

                         1767. Stekkjarhamar GK 207, í Njarðvíkurhöfn  1989


                       1767. Stekkjarhamar GK 37, í Njarðvíkurhöfn 1989


                                    1767. Vikar KE 121, í Keflavíkurhöfn 1989


                     1767. Keflvíkingur KE 50, á ytri höfninni í Keflavík 2008


   1767. Happasæll KE 94, framan við hafnargarðinn í Keflavík 2009 © myndir Emil Páll

Smíðanr. 3 hjá Vélsmiðju Ol. Olsen hf. í Njarðvík 1989. Lengdur og breikkaður uppi á bryggju í Kópavogi sumarið 1993.

Báturinn var upphaflega smíðaður fyrir útgerðarmann í Grindavík, en hann hætti við áður en smíði lauk.

Nöfn: Stekkjarhamar GK 207, Stekkjarhamar GK 37, Vikar KE 121, Bára SH 27, Grímsey ST 3, Grímsey ST 2, Keflvíkingur KE 50 og Happasæll KE 94

                          1103. Hlíf SI 24, í höfn í Keflavík © mynd Emil Páll 1974

Smíðanr. 3 hjá Vélsmiðju Seyðisfjarðar hf. árið 1970. Stækkaður Keflavík 1977. Lengdur 1985-1986. Fórst 10 sm. V af Þrídröngum á siglingu til nýs útgerðarstaðar, Grindavíkur, 23. feb. 2002 ásamt tveimur mönnum.

Nöfn: Einar Þórðarson NK 20, Hlíf SI 24, Hafborg KE 54, Búi EA 100, Otur EA 162 og Bjarmi VE 66.